TREVISO, Deposito Locomotive e dintorni

cedro

...e poi, bello, interessante e curioso, l'accoppiamento tra le ALn 668 e le ALn 772...

Ciao

Dm

Altro set di foto scattate nella stessa occasione.
Ricordo male o il rimorchio le della prima foto è derivato da un rimorchio Tee Breda ??
Il tender modificato sembra servisse per il lavaggio degli altri veicoli

cedro

Dm ha scritto:

Ricordo male o il rimorchio le della prima foto è derivato da un rimorchio Tee Breda ??

Sì, la rimorchiata sembra proprio una Le 602 001-004 (ex Ln 60 201-204)

Dm ha scritto:

Il tender modificato sembra servisse per il lavaggio degli altri veicoli

Quindi una idropulitrice gigante..., o qualcosa di simile ad una vaporella....

Dm

Qualche altra foto

cedro

Dm ha scritto:

Qualche altra foto

...semplicemente ....grazie!

cedro

cedro ha scritto:

Dm ha scritto:

Qualche altra foto

...semplicemente ....grazie!

Secondo me le foto risalgono alla metà degli anni ottanta, quando ormai anche l'ultima 740 di Treviso aveva spento per sempre il forno....,

infatti, mentre la 740.103 era spenta ormai da qualche anno... anche la 740.439 risulta già accantonata (chissà perché con il tender girato :?:

),

…e parlando di tender, abbiamo visto come alcuni siano sopravvissuti alle macchine a cui erano accoppiati: restando alle 740 di Treviso sono da ricordare quelli delle 056, 138, 154 e 455, uniti tra loro a due a due per formare due carri serbatoio doppi marcati Mtaz 9.740.440 e 441 (…da un numero di iT di qualche anno fa…)

Ecco, in questa foto di Farella, una delle due coppie in DL a Venezia negli anni ottanta…

Allegato:

Commento file: Foto A. Farella

Mtaz Venezia A. Farella.jpg [ 45.78 KiB | Osservato 11671 volte ]

Ciao

cedro

Eccoli in questa foto di Ubaldo Fangucci del 1984...

Allegato:

Commento file: foto Fangucci

1 F0007n.jpg [ 71.21 KiB | Osservato 11670 volte ]

...particolare

Allegato:

Commento file: foto Fangucci

2 F0007n.jpg [ 68.04 KiB | Osservato 11670 volte ]

...ma qualche anno dopo erano già spariti....

Giancarlo Giacobbo

cedro ha scritto:

.......... (chissà perché con il tender girato :?:

)

Perché in questa maniera possono venire agganciati in maniera intercalata in un una composizione con altri vagoni. Se fossero stati lasciati separati potevano essere agganciati singolarmente solo in coda e dalla parte dei respingenti.

cedro

Giancarlo Giacobbo ha scritto:

cedro ha scritto:

.......... (chissà perché con il tender girato :?:

)

Perché in questa maniera possono venire agganciati in maniera intercalata in un una composizione con altri vagoni. Se fossero stati lasciati separati potevano essere agganciati singolarmente solo in coda e dalla parte dei respingenti.

Non intendevo la coppia di tender... ...ma il fatto che il tender della 740.439 sia ruotato di 180 gradi rispetto alla macchina...

...e comunque la risposta non è importante...

...credo che di "stranezze" in ferrovia ne esistano moltissime... ...come moltissime possano essere le risposte logiche...

...è tanto per giocare un po'...

Ciao e grazie.

cedro

cedro ha scritto:

Guardando l'ultima foto, mi è venuto in mente che non ho mai visto in DL a Treviso, nè dal vero nè in foto, la classica capra di sollevamento...

Non c'era proprio, o più verosimilmente c'era una gru all'interno dell'officina?

...ecco... ...tanto per essere smentito..., una volta c'era...

Grazie alla segnalazione di un mio amico, ho trovato sul sito di ALINARI alcune foto molto, per me, interessanti...

Costruzione del nuovo deposito Locomotive F.F. S.S. alla Stazione di Treviso, lavori eseguiti dall'Impresa di Costruzioni Cleto e Mauro F.lli Toschi di Bologna
Impresa C. M. F.lli Toschi di Bologna * 1914
Raccolte Museali Fratelli Alinari (RMFA), Firenze

Allegato: