Ragazzi sarà sempre una storia senza fine. ACME o HR o Oskar che sia i modelli sono oggettivamente assemblati male! E tra l'altro, assemblati sempre meno...vedi 685 Oskar. C'è da mettersi l'anima in pace e prima di acquistare un modello conviene esaminarlo bene...e per me che posso comprare solo online sta diventando un terno a lotto. Sono sempre più convinto che dobbiamo chiedere alle ditte "almeno" di aggiuntivare il più possibile i modelli, rendere disponibili i ricambi e gli aggiuntivi extra, altrimenti questo hobby diventerà impossibile e ci passerà la voglia.

L.

Piccola domandina. Si può mettere il gancio anche sul frontale anteriore?
Grazie a tutti.

Solo esteticamente l'ACME è migliore.
In negozio di baffoni ACME ne ho dovuti provare 4 prima di trovarne uno che andasse decentemente, non fosse troppo alto sui carrelli da un lato e non avesse problemi di luce dei fanali. Ma per quanto riguarda il funzionamento l'ATM è superiore.
Miglior presa di corrente, maggiore potenza, più stabile ed equilbrato sui carrelli, peccato che se lo guardi a fianco all'altro c'è un abisso. Soprattutto la soluzione per i vetri frontali è inguardabile. Un trapianto della cassa di uno sulla meccanica dell'altro e si avrebbe un modello superlativo.

La macchina dopo un periodo di prove tra torino e la costa ligure è stata teasferita a Bari dove è rimasta fino al 1968 circa, mantenendo i colori originali.
Dal 1968 è stata teasferita a Bologna dove ha ricevuto la livrea definitiva, le modifiche alle carenature dei carrelli e la numerazione definitiva ed è stata impiegata tra Ferrara e Rimini, deposito quest'ultimo che ha l'ha definitivamente tenuta in carico fino alla sua radiazione nel 99.

Ciao
Alessandro

Certo, sotto la piastra del gancio (removibile), c'è il foro per innestare il portagancio aggiuntivo presente nella scatola.

Ciao.
Alessandro

Una domanda ai piu'esperti per la prossima uscita nella versione"circo"(tetto bianco, palla azzurra ecc).

Versione Zanatta: imperiale bianco, cerchio azzurro che prende la parte centrale dell'imperiale "cascando" sulla parte spiovente con due spicchi.
Versione dell'innominabile;due semicerchi azzurri sulla parte spiovente e il centro bianco
Versione futura dell'Acme: tutto l'imperiale azzurro con cerchio azzurro centrale completo.

Al che domando: si tratta di evoluzioni nella carriera di questo diesel o solamente di mancanza di documentazione poichè tutti vedevano la macchina solo dal basso?
E se è il secondo caso, quale delle tre ipotesi?

saluti Armando

Grazie, mi hai tolto un grosso dubbio, così me la prendo tranquillamente.
Ciao
Mario

Grazie ad Alessandro della risposta. Se ha mantenuto la livrea originaria fino al 1968, il prossimo baffone Acme puo' essere ambientato con le carrozze castano e isabella, le tutte castano, le grigio ardesia pre uic e le grigio ardesia con numerazione UIC, un bel gruppo e vario di carrozze. Ciao. Stefano.

Domanda interessante, ma credo il problema sia proprio la mancanza di fotografie della D442 allo stato originario prese dall'alto.
Bisognerebbe osservare attentamente la foto di copertina di un vecchio numero di Italmodel (una delle rare foto d'epoca a colori di questa macchina), ma dubito si riesca a ricavarci una risposta definitiva...

Bisogra riconoscere che quello ACME è l'unico D.442 con imperiale esatto.
Non so perchè, sia quello dalla querela facile sia un altro, più l'unico artigiano che lo ha fatto in N, avevano messo due ventole tipo D.341, mentre ACME lo ha fatto come a quanto pare doveva essere, ossia con quattro ventole incassate tipo D.342.
Avrà altre pecche, ma la carrozzeria almeno è esatta.

Scusa snajper, guarda che anche l'altro 442 ha le 4 ventole incassate. Non so cosa intendi quando dici che sono come quelle del 341, in quanto anche quest'ultimo le ha incassate.
Per quanto riguarda la banda azzurra, penso che se non comparirà una foto chiara, sarà assai difficile risolvere il problema. La foto citata da Armando non è purtroppo chiara e quindi i dubbi rimangono.
Per quanto riguarda la fedeltà del baffone di Acme, io rimango, come già scritto precedentemente, con molte perplessità dovute ad inesattezze varie, in particolare nella riproduzione dei finestrini frontali (sono curvilinei mentre nella realtà erano diritti) e di quelli laterali. Comunque il colpo d' occhio è buono.
Saluti,
Riccardo

Infatti, non ci è di molto aiuto, come al solito è presa dal basso...

Da Italmodel Ferrovie
n° 230 - Settembre 1979

Dal mio archivio personale:
















Scusate per il copyright, ma alcune non sono identificabili.

ATM e Acme* hanno fatto il modello giusto con 4 ventole, le 4 griglie per parte sul ricasco dell'imperiale servono come presa d'aria aspirata dai ventilatori sul tetto per raffreddare i radiatori dell'acqua (sono nell'imperiale sotto le ventole), come nel D342 Ansaldo.
Locomodel e Zanatta sono sbagliate in quanto hanno solo 2 ventole in totale, tiipo D461.

*L'interasse delle ruote dei carrelli è differente tra i 2 modelli di ben 4 mm...

Alessandro

Penso che a questo punto sarebbe auspicabile, ma so già che l'appello finirà nel vuoto, che Acme allegasse, magari nei suoi formidabili libretti allegati ai modelli, una foto che certifichi l'interpretazione del suo imperiale.

Mi risulta difficile pensare che siano andati a fantasia.

Armando