... E oggi inizio ufficiale dei lavori per la costruzione della fermata Mendrisio-San Martino posta a poche centinaia di metri dalla stazione principale, in direzione Lugano. Servirà gli abitanti della zona, il Fox Town e la zona industriale, la maggiore del Canton Ticino.

Nubi nere sulla linea internazionale... La ditta ICS Carlo Salini di Roma interrompe i lavori e chiude i cantieri il 31 maggio... Dice di non essere in grado di smaltire materiale di scavo con tracce di arsenico. Brutto affare... Rabbia in Svizzera, il Governo ticinese chiede informazioni a Berna e a Roma. Sembra compromessa la messa in funzione (già ritardata di un anno) nel dicembre 2014.

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Ma nessun geologo o chi per esso fa un'analisi dettagliata del tipo di terra da scavare e, successivamente, smaltire??

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I risultati sono che da noi si deve far mangiare una quantità incredibile di persone, perchè questo Paese (lo scrivo con la P maiuscola solo perchè mi sento italiano, nonostante tutto) è organizzato male e sembra funzionare solo per pochi...mi spiace fare figure con gli amici svizzeri...

Sembra ormai certo che la FMV, futura S50, non potrà essere agibile su tutto il percorso entro la data di inaugurazione di EXPO 2015. Nei giorni scorsi, durante una riunione interna FFS/TILO, si è parlato di tracciato pronto, al più presto, il 1° gennaio 16.

E intanto cè una previsione ( si vocifera ) di tagli treni Tilo Chiasso-Albate Camerlata,Si lamentano che ci sono solo 300 viaggiatori al giorno percio' questi treni secondo la previsione ( Tilo) verranno tolti.
Mi chiedo se quando sara' pronta questa tratta Mendrisio-Arcisate-Varese, se Tilo non fara' piu' di 1000 (mille) viaggiatori/giorno cosa fara'?
Si puo' immaginare....In talcaso FS o Trenitalia,con una piccola modifica di tracciato il Capolinea potrebbe diventare Valmorea.

Forse e sottolineo forse se fossero rimasti prolungati a MILANO (giusto un milioncino e mezzo di abitanti e con monza di mezzo) avrebbero avuto più successo. Ma probabilmente sono il solito malfidente, nonché nostalgico del passato, nonché ignorante di politica dei trasporti che non capisce che attestare un treno internazionale ad Albate permette un risparmio di centinaia di milioni di euro

Ci saranno state delle ragioni (forse, non è sempre detto), ma detta così devo darti ragione noboibend, mi pare una cagata far terminare la corsa di un treno internazionale, per quanto offra servizio locale, in una località "minore".

per la precisione TILO effettua gia' treni inmternazionali per e da Milano Centrale-Bellinzona-Biasca

Certo anche i Malpensa - Bellinzona sono di Tilo, non capisco come potrebbero portare il capolinea a Valmorea...non ho mai capito nemmeno io per quale motivo il servizio sia limitato ad Albate, ipotizzo per non far perdere clienti agli Eurocity?

visto che i treni TILO ALbate.C.-Chiasso ( si vocifera ) verrebbero elimanati per mancanza viaggiatori,quello che volevo dire é: Se TILO non fara' piu' di 1000 ( mille ) viaggiatori giornalieri,cosa fara' TILO se dovesse succedere? Toglieranno anche di li la relazione Mendrisio-Malpensa?, preciso che attestare i treni TRENORD a Valmorea era solo un modo di dire dato che cadrebbe pienamente l'utilizzo del capolinea o transito di Mendrisio.Forse sto' correndo troppo nel futuro con visioni pessimistiche ferroviarie.....
La mia era solo una piccola constatazione che forse nel tempo potrebbe succedere ( visto la seguente crisi e tagli di treni ).In ogni caso aspettiamo l'apertura della linea e poi si vedra'

Ah ok, tutto chiaro ora Walter!
Il problema è che mi si rizzano le antenne quando leggo Valmorea...ne verrebbe fuori un triangolo ferroviario mica male...se avessero solo l'intelligenza di usarlo.
In ogni caso credo che la Arcisate - Stabio, quando sarà funzionante potrebbe essere una linea con una buona frequentazione, peccato solo che rischiamo di non vederla mai sfruttata appieno, senza quel benedetto quadruplicamento Rho - Gallarate...

Mi pare che non ci siano idee tanto chiare sul traffico regionale transfrontaliero. In realtà l'iniziativa è partita dalla Svizzera con la creazione della rete regionale ticinese sul sistema S-Bahn in vigore nei Paesi di lingua tedesca. In Ticino vi sono le tre linee S10/20/30. La S10 e la S30 hanno un capolinea italiano ad Albate, rispettivamente a Luino/Malpensa. La compagnia incaricata dei trasporti è la TILO, società svizzera fondata nel 2004 con sede a Bellinzona nel cui capitale azionario è presente TRENORD con il 50%. A parte questo ultimo "dettaglio" tutto il resto è svizzero: costruzione e immatricolazione del materiale rotabile, personale (direzione, amministrazione, conducenti elettrotreni). Il concetto iniziale di traffico transfrontaliero è parzialmente fallito. Per semplificare dirò che la parte italiana agisce in assenza di una vera politica del trasporto pubblico. Peccato. Dal cambiamento d'orario di dicembre 2013 la S10 si attesterà a Chiasso: il Cantone Ticino non è infatti più disposto a pagare per una seppur breve tratta italiana (> Albate C.) con un traffico di soli 300 pax/giorno. La Mendrisio-Varese (e non Malpensa) dovrebbe chiamarsi S50. E' stata progettata per 6'600 passeggeri al giorno. Consentirà pure il collegamento Como-Varese (via Mendrisio) in 39'. E' stata citata Valmorea: non c'entra niente. E' solo una stazione della ferrovia turistica Mendrisio-Malnate che si diparte non più elettrificata, verso sinistra, da Stabio.