Se non ricordo male rischia di far perdere il bambino alle donne incinta

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Oggi ho fatto il primo giro dell'anno in linea. Ho visto che la zona umida è stata ripulita e che è stato sistemato il relativo accesso da Castelseprio. Mi sembra che anche a ci sia stata una pulizia generale da Lonate in su (io sono arrivato fino a Gornate).

Ciao Bri, questa è un'ottima notizia, che si muova finalmente qualcosa, peraltro ho trovato su un sito questo:

http://www.slideshare.net/iniziativa21058/breve-storia-della-ferrovia-fra-la-valle-olona-e-la-valmorea

Se sfogliate le pagine del file .pdf trovate un interessante quadro orario risalente al 1939...sarebbe interessante analizzarlo...lo farò in questi giorni, anche se a dire il vero i treni erano pochini, sarebbe ancora meglio avere un orario di servizio ma credo sarebbe difficoltoso trovarlo e non saprei a chi rivolgermi...
Altresì interessante sarebbe comprendere quali fossero i mezzi di trazione...suppongo le 240 per i merci ma da qui a esserne sicuro...

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Buon articolo mattia!

Per i mezzi ricordo addietro che avevo trovato questo collegamento che riporta all'archivio dei beni culturali...http://www.lombardiabeniculturali.it/archivi/unita/MIUD004AAB/

Poi ricordo che le ultime due 250 furono costruite in occasione del completamento della valmorea...non so quanto sia vero ma come periodo ci siamo.

Da quanto ho potuto desumere da Wikipedia (alla voce Materiale motore delle Ferrovie Nord Milano), la Valmorea è citata per le locomotive a vapore 250, come indicato da Bri, prevalentemente assegnate ai pochi (5 coppie quotidiane!) treni viaggiatori, mentre le 270 lo erano per i merci (e qui sarebbe bello sapere quante fossero le coppie).
I bomboli, come giustamente ricordato da Centu, erano delle "Emmine" a scartamento normale, davvero curiose, utilizzate anche sulla Varese - Como, potrebbe essere che effettivamente siano stati utilizzati sulla "nostra" linea!
Altrettanto sicuro (perchè documentato da foto rinvenute in rete e sempre da Wiki) era l'utilizzo delle prime De 500, che sostituirono proprio le vaporiere (270 e probabilmente anhce 835 FS a noleggio).
Per quanto riguarda le carrozze penso anch'io venissero utilizzate solo 2 assi, anche perchè ai tempi della soppressione del servizio viaggiatori penso circolassero ancora sulle "secondarie" delle Nord!
Interessante la carrozza diretta Milano - Gorla, non pensavo allestissero addirittura un servizio del genere per un Collegio!

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Grazie Centu, ottime notizie le tue, come al solito!

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Miii che brutta notizia...quantomeno raccapricciante!

Girando ho trovato questo articolo su vita mayer e valmorea.

http://www.st-al.com/archive/vitamayer/scheda.html

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Bellissimo documento, splendide foto e soprattutto...il ritratto della cartiera negli anni '30 sembra quasi presa da...un plastico!

Complimenti a Bri!! Bellissime foto!

grazie a voi che ne continuate a parlare!

A parte questo... avete visto bene questa foto? Ma quanto è bello lo scambio per il carrellino (presumo sia quello in fondo alla foto) fatto con piattaformina girevole in stile miniera?!

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