Il parco trazione e' cresciuto con l'arivo di due potenti locotener per linee industriali , forestali o minerarie, realizzate su base bachmann 2-8-0 e kit backwood miniatures e personalizzate secondo le mie preferenze. Cedo che finiro' per immatricolarle come appartenenti all' ASARCO (american smelting e refining company ) che eserciva ferrovie minerarie ed industriali dal Klondike al messico. per ora vi ivie queste prime foo relative al pre esercizio,


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Io possiedo uno speciale che era uscito tempo fà insieme a Model Time, ovvero Il meglio del FOTOMODELLISMO FERROVIARIO, dove ci sono tante foto (spiega come farle) sui plastici americani, compreso lo scartamento ridotto. Se volete potrei fare qualche scansione e mandarvela via e-mail.

Anche io ho comprato anni fa quel bellissimo libro e, confesso, da li e' partita la mia conversione al narrow gauge, soprattutto dalle foto di paul scoles. Qualche foto bella non ci starebbe male. Purtroppo come fotografo non me la passo proprio bene.


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Ho trovato alcunem foto di inizio '900 della Silverton Northern ambientate a Red Mountain ,nonchè foto della silverton gladston & northern, ed infine le immagini del progetto di collegamento tra Ouray e Ironton in trazione elettrica. Penso che Se questo progetto fosse stato realizzato ,forse, Otto Mears non avrebbe costruito la RIO GRANDE SOUTHERN.

Non me ne vogliano gli amici dello scartamento ridotto, che io reputo , tra l' altro, la cosa piu' stimolante del modellismo ferroviario, ma tutto il narrow gauge afferisce allo standard gauge, cosi come tutti i fiumi vanno al mare. Percio' ho voluto immaginarie che una delle linee minerarie che si intersecano con la Red Mountain Pass Ry. porti aduna immaginaria localita' denomonata (provvisoriamente) Union Valley Terminal dove i treni a scartamento ridotto vengono scaricati presso gli impianti di trattamento ed i teni a scartamento ordinario, composti da Hopper vengono caricati , smisati ed inoltrati su una linea (Provvisoriamente) gestita dalla Southern pacific. Ho sottolineato la parola provvisoriamente, perchè i nomi e le compagnie ferroviarie definitiive si potranno stabilire solo dopo che avendo esplorato le vie del Coloradeo , dello Utah e dell' Arizona La ferrovia, da Red Mountain City sara' in grado di raggiungere la .....parete opposta della stanza. Ma questa storia appartiaene ancora ad un futuro ancora incerto. Ovviamente il tutto è in scala 0 e le dimensioni del diorama sonole stesse di red Mountain city.

Nel deposito locomotive della Union Valley , una piccola locotender 0-4-0 ex B&O e' in attesa di prendere servizio
Ci avviciniamo ancora un po' al deposito locomotive affiancato da un grande fabbricato industriale
La locomotiva inizia il suo laoro di riordino sul fascio di smistamento con alcuni hopper carichi di carbone.
Al contrario della stazione di red mountain che , tra treni passeggeri , merci , raccoglitori, di mineral e di legname, vede un traffico abbastanza intenso, questo impianto industriale ha tempi di lavoro piu' lenti trattandosi del solo traffico minereario.
(Mi sono ispirato un po' allla interstate RR,. ) per cui...... bisognera' aspettare un po' per altre immagini.


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La piccola locomotiv a due assi e' andata per un treno raccoglitore tra le miniere sulla linea alta che ,oggi, richiede un piccolo carico assiale ed una sagoma lmite ridotta per ponti e gallerie.La macchina traina lunghi convogli dal momento che gli Hopper scarichi vengono trascinati nel percorso ascendente e quelli poi carichi in un pescorso discendente ( ovviamente allo stato dei fatti il percorso e' immaginario ma..... chissa'). L scalo sembra vuoto quando ritorniamo ma, da lontano possiamo vedere che nel deposito stanno riposando due locomotive a vapore Della Southern Pacific pronte ad effettuare un lungo merci in doppia trazione per un grande scalo di smistamento.
ci avviciniamo ancora un po' al deposito, le macchine sembrano pronte a partire.
Ad un esame piu' attento si puo' notare sul binario di raccordo con una dismessa ferrovia a scartamento ridotto una piccola locomotiva che, anche se ben conservata ha ormai il proprio destino segnato come pregiato pezzo da museo. La rimessa locomotive , di cui vi mostrero' una serie di dettagli dell' interno non appena possibile, nonche' tutti i fdbbricati sono di legno e listelli di legno di varie essenza per modellismo navale della ditta amati. Anche questo e' un modo diverso di avere soddisfazione nel modellsmo ferroviario.

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La rimessa locomotive ha una fiancata smontabile ed il tetto asportabile per consentire la visione dell' interno che ho dettagliato quanto possibile
il fabbricato industriale alle spalle della rimessa e' autocostruito in listelli di legno e alto 50 cmm ed oltreed ora sie' fatto tardi, e' sera, si accendono i fanali per il turno di notte ..... alla prossima-

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Per chi fosse eventualmente interessato allo stile italiano, sempre a scartamento ridotto, viewtopic.php?f=21&t=70597


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Mi scuso per il ritardo con il quale sto procedendo ad illustrare l' impianto della union valley terminal, Ma proseguiro' nella visita guidata , anche se con tempi piu' lunghi del previsto. Per ora vi invio una foto di una strana locomotiva costuita dalle "officine sociali" utilizzando parti di provenienza varia, con le quali e' stata assemblata una cosolidation tuttofare che, per la sagoma ridotta e' usata sulla linea alta della ferrovia. Non e' un mostro di bellezza e di potenza ma e' robusta e affidabile. Non e' sola assmbla o restaurata dalle officine sociali. ma di questo parleremo ancora. Tornando all' aspetto prettamente modellistico ho compratu su ebay e poi rielaborato alcuni modelli di vecchia produzione rivarossi, con i pezzi di avanzo ho composto un paio di locomotive. tutte le macchine rivarossi 0 scale sono dotate di decoder lenz.



red

Anche questa ten wheeler e' stata rielaborata dalla nostra officina su base di una casey jones rivarossi. Il funzionamento e' ottimo, la spesa e' modica, con il dcc e' un' ottima opportunita' per chi vuole spendere poco ed avere una macchina piacevole. ma i nostri meccanici hanno in serbo (forse, dipende del tempo e dall' ispirazione) altre sorprese per ora stanno lavorando ad una meccanica un po'complessa senza sapere quale sara' la configurazione definitiva.


alla prossima

red

La compagnia della union valley terminal puo' ora contare su due macchine operative di indubbia potenza.
Le locomotive in questione sono rivarossi scala 0 molto belle e dettagliate ed una dotata di motore elettrico "maggiorato" il costo, compresa la traformazione si aggira sui 100 euro a macchina. vanno bene e sono belle.
Infine, avevamo cominciato con la Rio grande a scartamento ridotto e con la rio grando mi avvio verso la conclusione o quasi. questa macchina e' di ottone , in scalal 0 ed e' bellissima, peccato sia un po' grande per il diorama. e' la mia preferita.


alla prossima

red