A "toronto", nel Canadà, l'effetto dell'alluvione:



stikazzzz ..........

Ma...per curiosità il treno suburbano viaggiava regolarmente od era fermo in mezzo all'acqua?Non sarebbe la prima volta che si muovono lo stesso...

Ma la terza rotaia dove passa la corrente, è finita sotto l'acqua??

Uhm...non saprei eprchè gli omologhi americani mi sembra siano diesel,non elettrici a terza rotaia...potrei sbagliarmi però...

Penso proprio abbia ragione Arcadio!

Scusate ma quello non è un treno metropolitano?
E sono disel quelli pure, in america e canada? Se è così, si vede che non gli importa un bel niente dell'inquinamento ...

Potrebbe esserlo come non esserlo un treno per pendolari (non metropolitano).

La trazione elettrica oltreoceano non ha avuto un grosso successo per vari motivi (salvo corridoio est degli USA), pensa un attimo a cosa vuole dire portare e tenere in funzione la catenaria da Chicago a Los Angeles, o sulla transcanadese (e di inverno). Lo so anche io che da Mosca a Novosibirsk la linea è elettrificata e ci girano le VL, ma hai presente il tipo differente di incentivi per gli operai addetti alla manutenzione della linea aerea di cui poteva giovarsi il Kremlino rispetto alle compagnie ferroviarie americane (private)?

Senza contare che l'unico vantaggio ecologico dell'elettricità è che centralizzi in un posto l'uso di energie inquinanti (carburanti fossili o fissili) e che le barriere per abbattere l'inquinamento in quei posti hanno il vantaggio di non doversi spostare. Purtroppo al momento la quota da rinnovabili di elettricità non mi pare preponderante - anche se si potrebbe migliorare di molto.

Non ti biasimo Saint ma gli Stati Uniti,molto più dell'Europa (a differenza,stranamente,di Germania ed Italia),hanno investito parecchio sull'energia eolica,e ci sono distese enormi,vedi California,di eliche elettriche in zone a vento costante (quindi giorno e notte,a differenza del fotovoltaico che nelle ore notturne...ciccia !).

Il problema,al massimo,è la manutenzione di una struttura fissa non propriamente "corta",mentre nel caso dei mezzi diesel gli imprevisti non ci sono sulla linea ma sul mezzo...se funziona male l'alimentazione su un superdiesel a stelle e striscie il problema è sul mezzo e lo porti dove puoi ripararlo,nel caso della catenaria devi fare sul posto IN OGNI CONDIZIONE ATMOSFERICA.

Intentiverei di più l'uso,insieme al diesel,di biodiesel od olii di recupero...inquinamento ridotto e non di poco...

Mia idea ovviamente ...ma la reputo parecchio sensata...

Bè, l'Europa sta andando TUTTA sull'elettricità, ma mi sà che invece , l'italia dovrà passare al disel ... con tutti i rom che gli hanno splancato le frontiere e dopo si fottono tutti i cavi di rame ..... infatti succede solo quì da noi .......