Speriamo in un bel lavoro.

Bene speriamo, una Cirilla in forma, anche se statica, fa sempre piacere

Sembra un lavoro ben fatto, andrò a verificare sul posto.

Complimenti davvero!!!!

Questa ERA messa peggio e nemeno tanto distante (13 km):



Due Cirille in 13 Km (E il vagone avrà miglior vita).

Percorso tra le due Cirille: https://www.google.it/maps/preview#!data=!1m4!1m3!1d901!2d11.929171!3d45.56971!2m1!1e3!4m18!3m17!1m1!1sCamposampiero%2C+Padua!1m5!1sStrada+Provinciale+47%2C+Campo+San+Martino+PD!2s0x477ed599953f1cfd%3A0x590cc75ee03f3a89!3m2!3d45.5489905!4d11.8191483!3m8!1m3!1d328!2d11.8198777!3d45.5468989!3m2!1i1022!2i600!4f13.1&fid=0i7

A quanto pare il Veneto è pieno di 835 monumentate. Mi permetto di ricordare quella di fronte al CSM di San Donà di Piave (VE): anche lei avrebbe bisogno di una rinfrescatina, pur non essendo proprio decrepita.
https://www.google.it/maps?q=via+papa+g ... 43.01,,0,0

https://www.google.it/maps?q=via+papa+g ... 72,,1,0.72

Poco distante, a Musile di Piave, c'è questa piccola locotender da manovra privata:
https://ssl.panoramio.com/photo/20307306
https://maps.google.it/maps?q=musile+di ... 09,,1,1.19
https://maps.google.it/maps?q=musile+di ... 26,,0,8.61

Ciao
Andy

Ma aveva un terzo asse ???
Ne sai qualcosa di più ???

Dall'aspetto sembra... essere stata a cremagliera.
Guardate la posizione dei cilindri: sono allineati con un asse cieco più in alto degli altri.
Dm, la sparo: somiglia a quella poi sostituita dal Badoni sul raccordo della Fabbrica Macchine.
Chi altri aveva raccordi a cremagliera?

Credo che la spiegazione sia più semplice e che la cremagliera non c'entri niente.
Data la piccolezza delle ruote e la modestia dei cilindri motori, per evitare di abbassare troppo i cilindri il progettista avrà optato per un asse cieco in posizione elevata, sul quale innestare tutto l'insieme della biella motrice e della distribuzione. Da esso, poi, tramite una biella di trasmissione il moto passava alle ruote. Come spesso accade sulle locomotive monumentate, il biellismo, smontato per permettere a suo tempo il trasferimento su rotaia, non è stato ricomposto nella sua completezza (e chissà se esiste ancora).
Così, su due piedi, direi anche che la locomotiva poteva avere un terzo asse tra i due tuttora presenti (si vede una scanalatura nel telaio che sembra poter ospitare una boccola).

Ciao
Andy

Ritiro tutto (volevo usare la funzione "modifica" sul messaggio precedente, ma no, è giusto ammettere i propri errori!) e mi cospargo il capo di cenere dopo aver visto queste immagini:

http://www.stationroadsteam.co.uk/archive/2140/
http://de.academic.ru/pictures/dewiki/1 ... _und_2.jpg
http://modelengineeringwebsite.com/Koppel_loco.html

Quello nelle ultime foto è solo un modello, ma corrisponde a un prototipo reale. La Orenstein & Koppel effettivamente ha fabbricato delle piccole locotender a cremagliera. La disposizione della meccanica visibile in fotografia giustificherebbe tutto, i cilindri alti, l'asse cieco, il terzo alloggiamento per le boccole.

Ciao
Andy

no andy, quello che ti è realmente sfuggito non stà nel rodiggio (dove se ne sono viste anche di più strane....... ) ma nel fatto che la macchina è tutta "storta!"
una macchina con il telaio con diversa pendenza rispetto alla sovrastruttura non puo che essere a cremagliera .

La loco era a cremagliera, lavorava in un raccordo ferroviario a Trieste. Esiste tutt'ora ( forse a La Spezia) un Badoni dotato di ruota dentata per lavorare in quel raccordo.

Direi che a questo punto la piccola locotender in questione, date le sue particolari caratteristiche, si delinea come un'assoluta rarità meritevole di preservazione...

Ciao
Andy

Peppe, il Badoni credo fosse esemplare unico e dovrebe essere al Museo Ferroviario di Trieste, se non se lo sono portato via chissà chi.
Se la locomotiva a vapore è proprio la sua "antenata", cavoli, bisognerebbe che qualcuno del museo vada lì con un camion e l'apposito rimorchio e la porti qui a Trieste.
Dm, sei già andato a noleggiare il camion?

Il Badoni a suo tempo è stato comprato ed è al suo posto sui binari del Museo.
Per il camion sono prontissimo a noleggiarlo appena qualcuno anticiperà il costo dell'acquisto della locomotiva, dell'autogrù a Musile, dell'autogrù a Trieste, del noleggio stesso e di tutte le varie ed eventuali...