L'ex RA di Giancarlo rimane sempre un gran bel pezzo... Ma devo dire che l'oreficeria dei rubinetti di scarico del 6 serbatoi mi ha disturbato e mi disturba ancora il sonno, e non poco!

Ciao a tutti.
Complimenti a tutti per le opere realizzate e per aver aperto questo filetto. Le cisterne sono il tipo di carro che mi interessa maggiormente. Qualcuno di voi ha foto, informazioni, dati tecnici sui carri cisterna a tre assi tipo gli ex tender delle 670? Mi pare che tali carri esistessero con una cisterna lunga e con due cisterne più corte sullo stesso telaio, corretto?
Ricordo che una riproduzione di tali carri fu presentata ad un Novegro di diversi anni fa da Simplon Model, credo poi mai entrata in produzione.
Grazie in anticipo a chi potrà fornire notizie utili.
A presto.
Guido

Guido, se dobbiamo sviscerare anche i serbatoi ricavati dai tender delle vaporiere credo sia necessario aprire un nuovo topic, data la eterogeneità del materiale.
Oltre a quelli ex 670 (c'è la foto di una bella trenata su TT 188, durate le prime prove delle E 626), ci sono quelli ex 470, i tender da 22 mc3 adattati e pure quelli delle americane 736, quest'ultimi trasformati in modo da formare dei binati accoppiati tra loro lato terrazzino.

Poi ci sarebbero anche le cisterne preda bellica, come i 3 assi che Paolo Bartolozzi ha elaborato su base Liliput (sempre TTM 33)...

Alex

L' avevo detto io, che Giancarlo turba!!!
Avrò fatto bene a svegliare il gigante?

Ciao Alex,
hai ragione, ma gli ex tender delle 670 sono proprio delle cisterne di fisionomia classica, quindi posson rientrare inquesto filetto. Le cisterne ex tender delle 470, 736 ecc. volutamente non li ho citati.
Sarebbe anche interessante sapere qualcosa di più sui tre assi preda bellica.
Ciao a tutti.
Guido

Io pensavo di diversificare, in base alla tipologia, ma come giustamente dicevi la loro fisionomia li fa rientrare a pieno titolo in questo filetto.

Comunque, questo topic è aperto a tutti quelli che vogliono collaborare, con foto e documentazione inerente e anche con i propri lavori di elaborazione, magari corredati da qualche spiegazione su come fare.

Alex

Tondino di Plastica piena sia per i serbatoi che per i supporti delle botole di carico .
Per la cisterna grande ,tubo in plastica per cablaggi elettrici ,le calotte estreme sono realizzate con i "funghi" di due pulsanti di emergenza surplus elettromeccanici .
Giancarlo

Grazie mille giancarlo, sei stato gentilissimo.

Alex

Credo sia venuto il momento di evocare il misticissimo e dottissimo Pietro Merlo... O Pietro, dove tu sei?

Continuiamo con questa cisterna.



E se ne era parlato anche qui: viewtopic.php?f=15&t=71819

Alex

Riguardo al quesito sulle cisterne ex tender delle 670, dalle foto e i disegni che ho consultato, sembrerebbe che anche in origine i serbatoi fossero due e una lamiera chiodata li collegava come se fossero stati un corpo unico.
Può darsi che in sede di riparazione, tale lamiera su alcuni carri possa essere stata tolta e non più rimontata.....


paolo.

Altre note sparse sulle cisterne:

- Cisterne a 3 assi (modello Liliput 23548x - 23549x)

viewtopic.php?f=21&t=24867

- Note generali varie, alcune riguardano anche i carri con 6 serbatoi (Walschaert in kit, RR in 1:80)

viewtopic.php?f=21&t=5028

- Cisterna Radicati

viewtopic.php?f=21&t=60921

Alex

Ora che ci penso, Paolo, mi sembra di aver visto una foto del tender vero a due serbatoi su MF 111, ove c'era un'articolo di Cornolò proprio sulle 670. Quanto al modello in scala, l'unico che ricordo era quello a serbatoio unico, ottenibile con il kit della Pierre per avere su base RR la 670.

Alex

Mi pare che la cisterna "tender" della 670 fosse ricavabile da un carro Fleishmann, ricordo male?

Forse dai carri tipo il 5421 e simili, prodotti in svariate versioni anche di epoca I... sono abbastanza somiglianti; o forse faccio confusione, il lavoro mi distrae...