despx non è che per caso hai foto dell'interno del fabbricato viaggiatori di wassen o dei sottopassaggi? grazie saluti

Purtroppo no. e pensare che l'ho visitata tutta ma senza fotocamera....

Mi dispiace.
Ciao
Despx

un'po' di vapore sbb.........chissa' se qualche ditta prendera' in considerazione di riprodurle

Caro kroki,
appassionato di ferrovie svizzere pure io, ritengo che data la crisi economica, nonchè il numero sempre minore di neofiti, difficilmente le aziende non artigianali impegneranno capitali per riprodurre modelli privi di larga diffusione.
I modelli artigianali in ottone han subìto una notevole contrazione e, come vedi, anche le aziende svizzere poco o nulla propongono in fatto di vapore, pur rivolgendosi ad un mercato di nicchia.
Però con molta pazienza e avendone la possibilità si possono trovare delle ottime occasioni sulla baya, o frequentando le borse scambio svizzere. Si tratta di modelli in ottone ( vecchi Fulgurex, Lemaco, Metropolitan ) che peraltro funzionano benissimo, anche sul plastico.
Il dettaglio ? Dipende dall'anno di produzione e dal fabbricante, ma puoi sempre aggiungere qualche particolare.
Il prezzo ? Ultimamente in salita purtroppo, forse proprio per i motivi sopra elencati, ma spesso equiparabile a due vaporiere Oskar o Acme.
Seguo con interesse il tuo plastico, complimenti!
Andrea Cavalli

gia' purtroppo si parla sempre di parecchie centinaia di euro ciao andrea......)

E se provassimo a costruircele?

Tiziano

Cari amici questo è un argomento su cui posso dir qualcosina....
In alcuni thread ho proposto alcune autocostruzioni/modifiche economiche. Altre sono in vetrina o giacciono in fieri nel cassetto.
Anche ora con un piccolo gruppo di amici stiam facendo alcuni modelli, il problema sono i costi !
Si può partir dal semplice ottone con attrezzatura adeguata ( almento un tornietto ) e senza fotoincisioni, a meno di non farle in casa, quindi non passanti, x contenere i costi.
Un buon motore, ruote decenti ed un po' di aggiuntivi.
Gruppo cilindri ? Biellismo? Cannibalizziamo o facciam fusioni varie ?
Diciamo allora che, a seconda delle capacità e dalle scelte di ciascuno, autocostruire una locomotiva in ottone richiede un impegno economico che va dai 120 ai 500 euro.
Se usiamo la plastica e le chiodature in streep trasferibili ( Archer ) si ottengono modelli incredibili a costi bassissimi, ma bisogna esser dei veri manici, almeno per quanto mi riguarda.
E' un mio sogno come quello di tanti di noi mettere a disposizione scatole di montaggio economiche di locomotive, sulla falsariga dei TTM Kit . Difficilissimo però proporre prezzi accessibili per modelli complessi e ricchi di particolari quali son le vaporiere.
E noi non siam inglesi : kit essenziali, economici, abbellibili a piacimento di lok estremamente semplici e pulite....
A presto,
Andrea

buonasera a tutti. su locorevue e voielibre spesso appaiono piani costruttivi ben dettagliati di locomotive. personalmente mi sono serviti spesso per "raffazzonare" modelli in autocostruzione. ricordo anche che tempo fa apparve un articolo per costruire un modello in plasticard mi pare si chiamasse "crapaud" (termine dialettale).

[quote="hupac"]E se provassimo a costruircele?
io sto' provando ad ottenere su base roco (be4-6)un ce6-8 1 serie kofferli lok ,una czm1-2 (base rai.mo)una d3-3(base rivarossi)una ed2x2-2(base roco)tutte incominciate......nessuna finita ....x andrea cosa hai costruito o modificato?

Della lista da te presentata giâ 2 sono offerte da produttori in ottone:
-la Eb 3/5 della BT da lemaco/tex
- l'articolata SCB da Bemo metal edition.
- una A 2/4 é stata riprodotta, ma non so se é quella da te presentata, credo di no.

- la terza, la 5891 é un pezzo unico 'fatto in casa' delle SCB, penso l'obbrobrio peggiore che abbia mai tocccato i binari confederati.... e non funzionava molto meglio di come guarda fuori. E anche le altre sono proprio di nicchia, serie di poche decine di loco al max.

In fondo il vapore svizzero é non troppo mal messo:
- i principali gruppi SBB, per numeri e per rilevanza (C 5/6, A 3/5 600+700, E3/3, E4/4, Eb 3/5) sono offerti in serie industriali in buona o almeno sufficiente (=Ok per il plastico, penso p.es alla Trix Eb 3/5) qualità, e prezzi . Unica mancante é la B3/4, però annunciata da Liliput. Poi c'e' la Limmat di Matrix.

- il vapore Ch non é molto rilevante, in quanto l'elettrificazione fece smettere quando altrove si stava per produrre il vero clou della progettazione a vapore. Altrimenti detto: il vapore CH brilla poco per soluzioni e prestazioni, trattandosi in gran parte di progettazioni ancora dell''800.

- l'artigianato di facile reperimento (metrop/fulgurex/Lemaco-Lematec) presenta giâ una grande offerta: A 2/4 SCB, B3/4 SCB, tutta una famiglia di Engerht, le E 3/3 anche in versione pre SBB, le A 3/5 200+900 di GB, le C4/5 in varie versioni, ecc. Un po più difficili da trovare le antiche vaporiere D 3/3+D4/4 di GB model.... dovrebbe ora seguire una tenderlok....
Certo, il borsellino piange, e fose certi modelli sono un po superati.... ma se si segue il poco ma buono.....

Con gli altri modelli ancora da riprodurre si cade veramente nelle nicchia e con locomotive spesso spariti giâ prima del 1946 se non già nel 1920.

grazie sebamat hai centrato perfettamente il problema.........assolutamente prioritaria ritengo la riproduzione di b3-4 e c4-5....specialmente ques'ultima fondamentale per le doppie trazioni con a3-5 sul gottardo....saluti..(a proposito la chiesa di wassen effettivamente non è piccola )

Alcune locomotive a vapore svizzere, perfino due della GB non ancora SBB, furono acquistate dalla Società Veneta. Qualche interesse, sia pure di nicchia (sempre lì finiamo ) per modellisti di casa nostra potrebbe esserci. Un kit con motorizzazione di base commerciale potrebbe anche essere prodotto.
Ah, sì, già... chi se lo monterebbe?
Dovrebbe, ovvove, dire che è uscito dalla scatola!
In N, anche se qualcuno me lo facesse a buoni prezzi, non so se ci riuscirei: mai montato con successo qualcosa di ottone che non fossero pali... .

anche la ec3-4 mi sembra sia stata riprodotta (penso pero' in 0) è una macchina interessante per chi' fa' il gottardo in quanto operava sulla rampa del ceneri.....non male anche questa automotrice a benzina.......il vapore in svizzera ho letto sulla saga ferroviaria svizzera che fu abbandonato presto piu' per una totale dipendenza dalle forniture estere che per mancanza di prestazioni..una doppia c4.5 piu' a3.5 era capace di buone prestazioni sulle dure rampe del gottardo........

spettacolo!

okkio che Swissrailcollector ti querela per uso improprio delle sue immagini