Che voi sappiate il TEE Gottardo della LIMA montava il motore a doppia trasmissione cardanica anche nella versione Golden Series (in pratica la confezione elegante blu con il convoglio stampato sul davanti)?
Grazie
Gianni

Penso proprio di si, solo che probabilmente aveva il motore a 3 poli... attendiamo conferme.

la trasmissione è sicuramente doppia e cardanica (ho proprio quello), per il motore credo sia proprio come dice Riccardo a 3 poli (ma dovrei verificare aprendo il modello e sentendo gli "scatti")

Grazie, quindi ne vale la pena .....

Ha la trasmissione doppia, quindi cardanica, ma solo sulle ruote estreme del carrello, quella centrale è folle (accadeva spesso nei modelli Lima....)

E soffre del problema della rottura degli ingranaggi...

Ciao

Max

Il RAe di cui parli, ce l'ho anche io, ha il motore tripolare e trasmissione cardanica. I carrelli a tre assi hanno solo gli assi estremi motorizzati mentre quello centrale è folle, come al vero comunque (probabilmente fu una soluzione studiata per contenere il carico assiale della carrozza con motori e convertitori).
Un problema che ho riscontrato io è che mi si sono rotti alcuni ganci di collegamento, che sono metallici e conduttori... una diavoleria, speriamo che quando la Hornby lo riproporrà trovi una soluzione migliore (assieme alle carenature inutuilizzabili sul plastico e ai mantici "traslanti", sono gli unici difetti di un gran bel modello)
ciao
Alessandro

Ciao a tutti
io avrei necessità di smontare la carrozza motrice.
Ho provato a separare con le solite schede telefoniche la carrozzeria dal telaio, ma non ci sono riuscito: c'è qualche altro sistema di fissaggio?
Grazie ciao
Gaetano

Gli ultimi Gottardo, anche la versione Manzoni avevano il motore 5 poli. Il medesimo che montava l'etr220. Tutta l'ultima produzione lima era dotata di tale motore Igarashi.