Una anche per me, ma in scartamento H0n3, che l'H0m non mi piace… e comunque anche una Mallet
http://www.youtube.com/watch?v=8dE-Y_DLrwY

La 736 mi garba non poco.
Ma comunque, ogni vaporiera tipica FS la farei mia; basta con le prede belliche o macchine in conto danni di guerra.
L'unica di queste che mi piacerebbe ... una riedizione delle 728/729 ex stampi KleinModellbahn, ma ampiamente rivista.

Mi piacerebbe un Atr 100 in economica, da plastico. Mi comprerei tutte le versioni.
Mi piacerebbero da matti anche le ALn 880, possibilmente in economica,da plastico.

Bramo da anni le Centoporte lunghe a cassa metallica, come le Bz 27000 e derivate.
Vorrei vedere nei negozi anche il Dz 80000, l'unico bagagliaio atto al RIC degli anni 60.
Manca un postale cassa in legno, non importa quale. Anche a carrelli non mi dispiacerebbe...

Buona Norimberga a tutti.

Maurizio

Ora, bisogna andare cauti con le nostre impressioni riguardo alla prossima fiera di Norimberga. Vediamo cosa veramente presenteranno.
Certo, rispetto alla P8 ed alla 831 la Gr. 736 è la più........ italiana tra le locomotive a vapore prede belliche oppure rimaste da noi in seguito agli eventi della II^ G.M. Per due motivi: l'epoca piuttosto recente (rispetto alla P8) del suo servizio sui binari del nostro Paese, e l'elevato numero di esemplari che hanno svolto tale servizio (prevalentemente trazione convogli merci e manovra pesante nei principali scali) sulla rete FS: diverse centinaia di esemplari dagli anni 1940's fino ai primi 1960's.
Direi un modello attraente per chi è interessato all'epoca IIIa, o anche per chi volesse avere nella propria collezione la riproduzione di un mezzo che documenti un periodo storico cruciale per l'Italia.

Roberto SCOTTO

Cito una frase presa da un libro fuori commercio che ricevemmo durante una visita a Pietrarsa or sono 30 anni;diceva più o meno così: "....le 736 quindi furono alla testa di quei treni carichi di gente sconvolta dalla guerra ma che guardavano ad un futuro...".

Questa loco quindi è un pezzo di Storia d'Italia e non solo ferroviaria,ma civile,insieme alla corbellini,alle Truman,all'ETR 300,sicuramente poi meritano ben più di una preda bellica come la 675 il cui servizio non è stato così capillare come la S160, almeno nel nostro paese.

Anche se spesso, in tread precedenti, il sottoscritto ha criticato l'operato di aziende produttrici e negozianti vari, condivido pienamente l'ultimo intervento di Max Bovaio sul rispetto per coloro che mettono impegno e capitale per darci, in sostanza, non un prodotto di prima necessità ma la possibilità di giocare (o collezionare)dei modelli (più o meno ben fatti) per staccare la spina dagli affanni e dalle angosce di questi anni.
In questo momento di "stanca ferromodellistica" ho ritrovato il gusto di costruire mezzi militari Tamiya in scala 1:48 in attesa di vedere arrivare da Norimberga 2014:
una 424 normale, normalissima, anni '70;
il vapore HRR (740 e 741) con tender a tre assi;
prezzi più contenuti (penso sia il desiderio della maggior parte degli utenti e non) per continuare a sognare.....
Cordialmente. Fabrizio

Allego una foto della Stazione di Ortona alla fine degli anni cinquanta: nonostante la recente elettrificazione della tratta Pescara C. - Varano (16 maggio 1959) alcuni treni merci erano ancora trainati a vapore. Protagoniste in quegli anni erano le 736. Qui riprodotta è la 119 costruita negli Stati Uniti e lasciata come molte altre dall'esercito USA. Queste macchine al seguito delle truppe alleate contribuirono in maniera determinante alla ricostruzione dopo i devastanti danni dovuti alla guerra (ad Ortona vi era il fronte) ed al ritiro delle truppe tedesche. Grazie a queste massicce e robuste macchine per oltre 15 anni il servizio merci era garantito sul tratto di Adriatica tra Ancona Pescara Foggia, coadiuvate dalle possenti "italiane" gr. 745 e 746. Parecchie erano alimentate a gasolio ed i ferrovieri locali le ricordano come macchine affidabilissime

spettacolare la cartolina postata da emilio!!!giuro che non l avevo mai vista prima una 736 in adriatica sud.

grazie per averla condivisa qui emilio.sicuramente un pezzo di storia molto importante quella delle 736 in Italia.

Condivido tutto quanto: ANCHE un pezzo di Storia d'Italia non solamente ferroviaria, ma anche civile. Un gruppo di locomotive decisamente importante.
Per una riproduzione in H0 di esemplari FS c'è la possibilità di realizzare due versioni: quella degli anni 1940's con le scritte USATC e quella successiva, più conosciuta, con le normali scritte FS.
Ringrazio gli Amici che sono intervenuti sottolineando l'importanza delle 736. Bella la foto di Ortona!

Roberto

...Tra l'altro, e si studiano bene i tasselli della carrozzeria del tender, possono riprodurre sia quelle con alimentazione a gasolio che quelle a carbone, fornendoci due versioni differenti.....il che non guasterebbe.


Ciao

Maurizio

Quello che avete detto voi sinora mi sta benissimo ,pero' sarebbe bello avere una bella 691 fatta da Oskar o da Roco ,delle belle 632/633/652 fatte da Acme o da Roco , D 145 Acme

Poniamo grandi speranze nel lavoro di Roco!
Prodotta in oltre 2100 esemplari in epoca bellica la locomotiva USATC S 160 ha circolato in Italia in circa 240 unità, ma ha fatto lo stesso in tutta Europa per conto di altre amministrazioni ferroviarie: decidere di mettere in produzione questo pezzo, mai prodotto commercialmente da alcuno, potrebbe rappresentare un successo commerciale che esce dal poco remunerativo mercato nazionale, per interessare un pubblico molto vasto, europeo.
E poi, che tirate di merci, con la meccanica Roco!
I due esemplari conservati (se non sbaglio) consentono un comodo riferimento.
In ogni caso ne prenoto almeno TRE
Dopo la Gr 640 che ho atteso per quarant'anni, questa é sicuramente la locomotiva che desidero di più (oltre ad una Gr 851, naturalmente)...
p.s. bella la foto della 119 e bellissimo il FV razionalista di Ortona

...anch'io,sia l'"americana" che la 851...

la voglio anche anche io..anche io...

È lo stile che piace a te o sbaglio? Se ti possono interessare alcun foto posso fornirtele,

Scusate l'O.T.

EMILIO

Nell'attesa che Roco si decida, in effetti è una gran bella macchina.....