Mi permetto di esprimere un desiderio: vedere realizzato da ROCO la versione ambientata in epoca III del suo 636, che da quando è in produzione sono state riprodotte versioni più recenti ed in moltissime varianti alcune delle quali hanno richiesto anche modifiche agli stampi.
Un bel 636 di epoca III andrebbe a fare degna compagnia nelle bachehe e sui nostri plastici ai nuovi E.424 HR ed ACME. E poi la Casa austriaca rinverdirebbe le vendite delle ancora valide Centoporte e 1921 in castano isabella.

Roberto Scotto

Io ci metterei anche E636 in epoca II.

Con me Roberto sfondi una porta aperta, ne prenderei sicuramente più di una.
Ma sono troppo impegnati a produrre figurine...

No problem c pensa acme un modifichina allo stampo del 645 e il gioco e' fatto......!!!!

Si sta parlando di un 636 fatto come Dio comanda, di ciofeche in giro ce ne sono anche troppe.
Anche se Roco ultimamente...

Se non sbaglio il 636 nuovo di ROCO l'ho visto annunciato di epoca IV.
Ma è probabile (almeno secondo il mio desiderio) che ACME scenda in campo con la versione di epoca III con modifiche (parecchie) agli stampi delle macchine articolate FS attualmente in produzione. Un bel 636 appartenente a questo periodo storico sarebbe tra l'altro un ottimo campagno dei bellisimi 424 da poco sfornati dalla Firma milanese e dalla HR.

Roberto Scotto

Non conterei molto su Roco, che ultimamente ha prodotto versioni molto discutibili di materiale FS (dall'875 alla D343, versioni "pseudo-storiche" delle E645-646) e ha fatto annunci flop (E626).
Su Acme speriamo ci sia una fase progettuale più attenta, specie sulle proporzioni dei finestrini e sul loro sistema di realizzazione (basta vetri inseriti ad incastro stile E656-646! si perdono i pezzi!).

E.636 epoca II o IIIa non fa molta differenza.
Nei primissimi anni di esercizio gli E.636 erano esteticamente caratterizzati dalla mancanza dei corrimano sotto i finestrini frontali e dalla differente sistemazione degli sfiatatoi sul tetto. E mi sembra anche con la colorazione del tetto in corrispondenza delle cabine di guida in isabella anzichè castano. Poi era diversa la disposizione delle prese d'aria sulle fiancate.

Roberto

..buona idea, ma non devono ricadere dell'errore fatto sulle e646 prima serie caratterizzata da errori alla finestratura.
La cosa positiva e certa è che con Acme non avremo sui carrelli motore il coperchio di copertura degli ingranaggi che quasi tocca le rotaie, tipico difetto estetico delle e636 Roco e di moltei altri rotabili (difetto risolto da Roco solo sulle recenti 1044 OBB di nuova costruzione)

Per ACME mi sembra che il nuovo E.424 risenta di una progettazione accurata.

Roberto

Anche se l'aspetto come il pane secondo me siete nel mondo dei sogni! Sbaglierò ma secondo me specialmente a Roco non gliene potrebbe fregare di meno, basta vedere l'esiguità del catalogo riguardo all'epoca III.
Più probabile da Acme, se trova il tempo tra una lavatrice e una di quelle "meravigliose" macchine dell'est.
Ovviamente qualora la facessero la proporrebbero in edizione limitata, certificata e numerata...

Bruno

In casa ACME ci sono il telaio (E.645 ed E.646 I° serie), i carrelli (E.424) e le casse sarebbero "l'onere" minore da realizzare..., senza contare il vantaggio di arrivare prima rispetto a Roco.

Quello che tu chiami onere minore è il vero costo di un modello: lo stampo della cassa. Per fare un 636 da un 645 non devi fare taglia e cuci come sui modellini ma rifare lo stampo. Alcuni particolari generalmente sono modificabili con tasselli ma non la cassa completa.
Uno stampo costa 80000/100000 euro.

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In ep.II c'è una sostanziale differenza nel frontale, cioè il simbolo dell'allora partito di governo, per il resto posso essere daccordo.

E' stata fatta la D.461 in due versioni per un totale di meno di mille pezzi, dal profilo di stampo non semplice e con poche possibilità di vendita perché non declinabile in molte varianti, il tutto perché hanno usato una meccanica (tra l'altro buona) di un modello già esistente.