Non è vero ... basta applicarne di più in diverse "mani" successive (sempre continuando a far girare le ruote all'insù) fino a riempire la gola.
Era spiegato in un video del produttore (di un paio di anni fà ... per questo non riesco più a ritrovarlo) e l'ho messo in pratica con successo (ed un po' di pazienza).

in che senso Marcello?
se hai la gola per gli anelli è ancora meglio in quanto il bullfrog si insinua e ti fa lo spessore che ha l'anello originale....sei tu che dosi il materiale per farti l'anello....
fidati: una volta che ce l'hai ti garantisco che togli tutti gli anelli normali...e il bullfrog è praticamente eterno.....niente più anelli persi lungo il plastico o tagliati o ingottiti, ecc ecc....

ecco il video:
http://www.youtube.com/watch?v=nOawcCRpxmo

si qui:
http://www.labottegadelmodellismo.com/

Ragazzi diteci dove si può comprare in Italia.
Lo vorrei sperimentare sui treni del mio club costretti a lunghi turni sul plastico sociale.
Fatemi sapere.

vedi sopra........
oppure in UK cosi non paghi la dogana:
http://www.ebay.it/itm/Bullfrog-Snot-1O ... 19f&_uhb=1

In pratica sarà latex liquido? Ha odore di amoniaca?

Sicuramente merita di essere provato.

Pure il latte che si usa nei copertoni Mountainbike Tubless per prevenire le forature una volta seccato diventa gomma, forse si potrebbe provare pure con quello? Una bottiglietta di 500ml costa ca 16 Euro, basterebbe x 1000 locomotive

Per Marcello

Guarda ... ti posso dire che funziona (se ben applicato senza fretta) ... certamente non ha la durata di un normale cerchio d'aderenza (ma non è un problema riapplicarlo).

Per trenino

Il riparagomme mi sembra sia notevolmente più tenero quando secco.

probabilmente hai ragione, era solamente un'idea che me venuta spontaneamente.

In un forum tedesco dove ho trovato una discussione sul bullfrog qualcuno l'ha acquistato qui: http://marsilius-trains.de/kh0.htm, costa 22,46Euro

per la durata devo contraddirti: una volta messo, questo materiale è praticamente eterno....è come il caucciù, con una notevole resistenza...
mi è capitato, come penso anche a te, specialmente nelle prime applicazioni, di cannare la forma dell'anello nella quantità: ebbene, facendolo seccare e rimuovendolo con il taglierino, si fa fatica ad asportarlo dal cerchio....addirittura con la punta del taglierino e facendo girare le ruote, capita che il taglierino, se non saldamente tenuto con la mano, scappi via, respinto dalla tenuta del bullfrog....
poi una volta fatta la mano con le quantità, ti diverti pure, vedendo come si adatta al cerchio, grazie anche alla forza centrifuga applicata dalla rotazione degli assi....
per non parlare poi della forza di trazione che le loco acquisiscono: con le loco in metallo, se non stai attento, si tira dietro i binari!!

Non parlo della facilità/difficoltà a toglierlo ... parlo del consumo o della perdita di aderenza/cristallizzazione (che forse dipendono anche da come di solito vengono pulite le rotaie e/o dal grado di pulizia delle stesse).
Nel caso di ruota senza gola (che è quello più frequente) cerco di utilizzarne per uno spessore minimo ... che valuto essere, una volta asciutto, circa la metà (o meno) dello spessore di un normale cerchio di aderenza ... va da se che come si consumano i 'gommini' così si consuma/altera questa sostanza.