Nonostante il decorso del tempo, si continua (lentamente) a lavorare. Infatti il piano del plastico in truciolato (trentaquattro anni fa, questo mi potevo permettere!) rende molto difficile l'effettuazione dei fori per la sistemazione dei motori sottoplancia. E allora mi arrangio. Ecco i primi "buchi" fatti, come al solito, alla "sanfasòn" e il primo inglese "appoggiato". E' incredibile che il ramo di corretto tracciato sia esattamente parallelo al bordo del plastico...

Dottore, fai una depressione anche tra i fori, ovvero al centro dell' inglese, ricordati che ci sono i perni degli aghi che sporgono!!! E te preoccupi che c' hai il binario parallelo al bordo? Magari avessero tutti un plastico come il tuo...... Che funziona come una vera ferrovia!

Dopo un milione di prove e sudate pazzesche, dopo aver fatto due buchi che potevano essere due gallerie da miniera, il primo inglese ha trovato la sua sistemazione!
Ora posso fare tutte le misurazioni.
Sarà difficile continuare i lavori e riprendere l'esercizio, almeno per il momento.
Tutta la stanza è ricoperta di un pulviscolo dovuto all'uso della moletta che ha "grattato" il legno.
Comunque si procede!

azz...zona contaminata!!! allertate la Protezione Civile,stabilite le tangenti!!

L' aspirapolvere!!!! Mentre molavi, Francesco poteva aspirare!
Bel lavoro, comunque.

I poveri pescatori di Pietramarina sono rimasti chiusi dentro la loro sede! Scherzi a parte, sono convinto che la nuova Valpambiana, a lavori finiti, sarà uno spettacolo! Forza Andrea

Grazie, grazie.
Io sono sicuro che sarà una faticata!
Mi tocca smontare tutta Monte Sant'Alberto che sta sopra la stazione ombra di Pontelungo. Riuscirò così a fare in tempi relativamente brevi i fori di alloggiamento dei motori degli scambi in galleria. Poi ci sono i collegamenti elettrici! Ma ho deciso di piantare gli scambi già completi di spinotti a mammouth. Quando sara completato il quadro sinottico che un amico mi dovrebbe mandare (vero Antonio?) dovrebbe essere relativamente semplice completare i collegamenti e procedere all'inaugurazione!

Spero di essere presente per l' inaugurazione!
Ovviamente assieme agli altri due banditi, che ne dici Dottore, ti piace l' idea?
Fabrizio.

Benissimo!
Comincio a selezionare le hostess per la rappresentanza femminile!
Va bene che se comincio adesso la selezione, può darsi che, per l'inaugurazione, sono diventate arzille vecchiette (già oggi - che sarei libero - i lavori sono sospesi per le pulizie della stanza!).

hostess??? telefonare SILVIO ore pasti,Arcore....

Ringrazio moltissimo per l'interessamento!
Il servizio è stato sospeso per mesi. Ora è ripreso, mentre, nell'orario di interruzione, procedono i collaudi per la messa a punto dei binari.
Gli inglesi, infatti, fatti su misura da Torrino-Pollino, sono in cod. 75 mentre il resto è in cod. 100. Così, dopo diverse prove, mi sono accorto che gli svii non avvenivano sullo scambio bensì nel passaggio da una rotaia ad un'altra. Bastava un decimo di millimetro e il carro sviava.
I lavori stanno perciò procedendo. Finiti i collaudi, tutto sarà in discesa!
Metto due foto: nel lato destro è stato messo uno scambio destro semplice dove verrà un altro inglese che darà accesso allo scalo merci. In primo piano a destra quello che sarà il raccordo per il porto a destra della galleria di cui è, peraltro, già pronto il nuovo portale. La seconda foto riporta il lato sinistro. Lo scambio simmetrico a sinistra darà accesso ad un fabbricato industriale mentre l'imbocco della galleria deve essere completamente rifatto, come tutto il contorno. La galleria dove un tempo passava il tram sarà chiusa perché sarà fatto spazio (poco, invero) allo scalo merci e al suo accesso stradale.

Insomma, Italferr al lavoro!

Evviva! A piccoli passi tutto procede, mi fa piacere Andrea!

Ciao

C'era anche il tram in Valpambiana? Questo non lo sapevo!
Per il resto complimenti e buon lavoro, seguo con interesse gli sviluppi di questo plastico così ben studiato!
Alessandro