Attenzione che di carrozze Lima ne esistono 2 versioni.
La prima più semplificata la seconda più raffinata. Si riconoscono dai finestrini: nel primo caso trasparenti, nel secondo "fumè".

Hai il numero di articolo?

Saresti poi così gentile da indicarmi il sito dove si parla dei finestrini?
(Credo di sapere di cosa si tratta ma vorrei prima capire)

Ciao

Dario

http://www.rheinmodellbahn.de/pages/eis ... oldwagen62

dell'interessante sito: http://www.rheinmodellbahn.de/pages/eis ... he-iii.php

I codici non li ho, almeno non fino a ricevimento della merce. Ma sono le scatole 'argento', quindi mi aspetto la prima versione.

sebastiano

Credo che faccia la stessa distinzione che faccio io solo che lui usa un altro metodo.
Parla di finestrini "piccoli" intendendo quelli di plastica trasparente applicati dall'interno (con un unico pezzo tra l'altro, e quindi difficilissimo da togliere) e finestrini "grandi" per indicare quelli ottenuti direttamente nella carrozza!
Se ci fai caso l'effetto nel primo caso è che questi sembrino più piccoli.

Per attenuare l'effetto puoi verniciare con le apposite vernici i finestrini.
In serata se riesco ti metto un paio di foto.

Se hai occasione prova a chiedere a Herr Gerhard dove ha trovato le decals per le vecchie carrozze Lima

P.s. Ad un certo punto parla di "keinen" (nessuno) ma credo che intendesse "kleinen" (piccoli)

Continuando l'esplorazione del traffico 'premium' delle DB all'inizio degli anni 160 si incontra anche il VT8
Eierkopf (testa a uovo) VT08/VT613, che eseguiva all'inizio della carriera anche collegamenti TEE verso la svizzera e la Francia..

Ne esistono vari modelli, (maerklin, Trix, Hrr) ma il più 'abbordabile'é il vecchio LIMA, art 149 808.

Ora la domada: ha già la trasmissione cardanica o é ancora un vecchio motore 'G'?

sebastiano

Cia Sebastiano,
ha la trasmissione cardanica su 4 assi, ed è bellissimo.
Io ho la versione TEE da 4 pezzi, e nonostante abbia preso anche la HR qualche anno fa, la vecchia LIMA me la sono tenuta.....
Spero di esserti stato d'aiuto.
Cordialità
Francesco

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Si, il 149808GP è la versione con motore G; ne ero quasi sicuro, poi una foto sul web mi ha dato conferma, si vede il classico motore G montato sul carrello posteriore. Il prezzo più basso rispetto le versioni più recenti è quindi comprensibile. Mi resta il dubbio se le versioni cardaniche siano tutte con la stessa motorizzazione o ci siano versioni con motori 3 poli (più anziane) ed a 5 poli; percorso di upgrade simile lo fece l'altro bel modello Lima dell'elettrotreno ET30...

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Il modello che ho puntato é in una scatola blu, della 'Golden series'.
Della stessa serie ho il TEE Gottardo, e lui era già cardanico. Se nel 1991 il VT08 era già cardanico con un po di fortuna lo sarà anche questo (che ritengo essere di alcuni anni più vecchio).

Vi faccio sapere!

sebastiano

Domandina rapida...qualcuno ha la composizione effettiva dell'ICE 1 di flaishmann...il primo prodotto per intendersi......
Grazie
Helio

Ho una richiesta per chi conosce bene le carrozze DB.
Qualcuno mi sa dire che carrozza è questa e se si può mettere in composizione con delle UIC-X?

Grazie a chi mi può aiutare.
S

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Grazie Alessio,
Si, sò che la scala è 1:100 ma rispetto ad altre X, nella stessa scala, è completamente diversa.
Ecco il perche dei miei dubbi e della mia richiesta.

Ciao a tutti,
una piccola domanda a chi ne sa più di me: dovrei prendere una letti delle DB epoca IV, e non mi dispiace questa:

Roco 64751 carrozza letti DB tipo T2S

Ha problemi in qualcosa visto che si trova sotto i 30 euro nonostante sia nuova?

Grazie

Massimo

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