Ecco l'epeisodio della 685 in Val Pusteria, dal primo riscontro dalla rete che ho trovato
http://www.belleepoquefilm.it/approfond ... deo_03.htm

io ricordo che il carro con il blocco di marmo era nel treno per Vienna, ma non saprei dire dove fu lasciatao, se a Insbruk o in altra località austiaca.

Rettifico e completo.
Andando oltre nella ricerca si trovano altre notizie, anche se a mamoria mi ricordavo qualcosa di diverso, anch'io ho le riviste del tempo in altro luogo
A questo punto la curiosità dilaga

L'ETR 401 fece un ciclo di prove in Germania, ovviamente trainato/spinto da un mezzo DB, in vista dell'ordinazione di automotrici diesel ad assetto variabile.

TROVATA!
si tratta della 835.134, numero di caldaia 07313 del 1908 (ex caldaia della 835.116), dichiarata dispersa in guerra e finita a far servizio a Lipsia all'interno dell'acciaieria di Riesa, (ex germania est).

quindi una bella 835 un poco ritoccata la possiamo anmbientare realisticamente anche in germania.........

Irriconoscibile....

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 36,4812736

la foto presenta la macchina nel suo stato dopo la revisione del 1960. precedentemente la macchina conservava il portello camera a fumo e i coperchi dei condotti vapore originari. sono state modificate anche le casse acqua (forse recuperate da altra macchina...) in quanto le precedenti erano di forma e dimensioni completamente differenti. le casse acqua ante 1960 avevano la parte superiore alta fino al filo inferiore del finestrino cabina, erano parzialmente rastremate a partire dall'altezza della mezzeria duomo, ed erano più corte, arrivando la sinistra fino al filo anteriore dello scasso del glifo distribuzione, mentre la destra era una ventina di centimentri più lunga dell'altra.

Sempre su questo forum nel filetto "FS GLOBETROTTER" si trovano diverse foto interessanti di mezzi FS in Germania, tra l'altro E.646 e ALe 601 a Monaco di Baviera.
In occasioni di manifestazioni, esposizioni ferroviarie, prove, ecc. capitava che rotabili italiani venissero inviati all'estero.
Giovanni

Mi risulta che durante le fasi iniziali della seconda guerra mondiale, abbiamo inviato in Germania diverse locomotive (ex risarcimento danni di guerra) per trainare treni carichi di carbone diretti in Italia, dopo accordi del 1937.