Buonasera a tutti,
ho cercato inutilmente delle fotografie reali che mi permettessero
di vedere le condizioni di usura e colore delle passerelle in legno usate
una volta per attraversare i binari.
Per ora ho fatto questo ma il colore mi sembra troppo scuro.
Oltre ai commenti sempre utili per migliorarsi qualcuno potrebbe
postare degli esempi?





Grazie e saluti

Treno amaranto

Ciao
Se ti può essere di aiuto, quando da ragazzo andavo in stazione a Follonica, e ancora non esisteva il sottopassaggio pedonale, l'attraversamento era fatto con le stesse traversine dei binari solo che il colore era molto tendente al marrone scuro più che al nero del trattamento che subivano le traversine stesse.
Saluti e buon lavoro!
Alessandro

Ciao Alessandro e grazie,
hai evidenziato quello che non mi convince avendo proprio nella mente
quel misto tra marrone e nero che non sono ancora riuscito purtroppo
ad avere nella riproduzione che sto facendo-

Treno amaranto

Io per colorare le traversine in tiglio degli scambi che ho autocostruito ho usato prima nero opaco Puravest abbastanza diluito a pennello e poi, una volta asciugato, ho passato con l'aerografo delle leggere "spolverate" di ruggine rotaie sempre dello stesso produttore ed il risultato mi rende abbastanza questo effetto
Ale

Spero possa servirti...

Ciao Luciano e Alessandro,
grazie del supporto che offrite; sia Castello che il plastico della Maremma,
quest'ultimo visto dal vivo a Venturina, sono di riferimento per le mie realizzazioni.
Il colore del plastico di Luciano rende benissimo ma ho ancora bisogno
di quel confronto con il reale che chiedevo all'inizio.

Essendo la passerella in legno ho fatto diversi lavaggi molto diluiti
con nero, terra di siena, bianco ed ancora nero, sicuramente esagerando
con quest'ultimo.

Io ricordo un colore bruno che virava al nero...almeno in stazione qua
a Livorno; magari su una secondaria con poco traffico il colore era diverso.

Treno amaranto

Qui trovi qualche esempio del mio diorama:


viewtopic.php?f=7&t=63178&start=15

Ciao Emilio,
e grazie anche a te.
Certo se chiami diorama un'opera come la tua avrò grosse
difficoltà a trovare un altro sostantivo con il quale parlare
della mia piccola realizzazione.
A proposito, vorrei continuare a leggerne le evoluzioni.

Anche te hai fatto gli attraversamenti in colore marrone,
e mi sa che dovrò in qualche modo pensare a scolorire
quanto già fatto. Vedo inoltre che la separazione tra le singole
traverse, come nel plastico di Luciano, è ben evidente e quindi
ho ancora molto da fare...

L'appello a foto reali è comunque ancora valido

Treno amaranto

Fermata di S. Ellero , linea Firenze Roma , fine anni '70

Giancarlo

A Perugia.

Un grazie a Giancarlo e Marcello,
era proprio quello che cercavo.
Molto simili agli esempi postati prima, ma le foto del reale mi servivano.
Ora tocca a me.

Saluti

Treno amaranto

A San Giuseppe di Cairo qualche settimana fa.



Elvino.


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Ciao Elvino,
grazie anche a te della foto.
Ho un altro ottimo esempio a cui riferirmi.

Saluti

Treno amaranto

Attento, dipende da quale essenza di legno è stata usata, dalla sua impregnazione e da quanto tempo è in loco.
Se sono traversine in rovere nuove saranno di un bruno molto scuro, quasi nero, a metà vita il nero è quasi scomparso è si tende al marrone con evidenti tracce di unto e ruggine; a fine vita un grigio scuro, quasi il colore naturale del legno di rovere, sempre con grandi tracce di unto e ruggine.
Se invece è stato posato un tavolato di abete, come sembra dalla foto postata da Marcello, da nuovo dipende dall'impregnate utilizzato, quindi con il tempo si torna +/- ai colori del rovere, salvo sostituire il grigio con un beige molto chiaro con venature più scure tra il grigio ed il nero, e i nodi in bruno scuro.
Non dimenticare le giuste fessurazioni o/e spaccature in base al tipo di legno.
Ah, le due traverse interne vicino alle rotaie, di solito restano nere (unto) per tutta la vita, così come le 2/3 centrali, sulle linee a trazione diesel.

Infine, sulle secondarie, nei tempi andati, spesso non c'erano traversine , ma due controrotaie che contenevano ghiaia e sabbia.

Dipende anche dall'importanza dell'attraversamento a raso, si possono trovare anche situazioni molto particolari.