Si, effettivamente, quella della porta da applicare a pressione poteva essere una strada valida; probabilmente ne avrebbe risentito il prezzo ma, a mio parere, la soluzione trovata è, oggi, assolutamente inaccettabile.
Piero

Il problema delle porte, soprattutto delle motrici, non è solo il disallineamento ma anche l'eccessivo spazio tra il sottocassa e la cassa all'altezza dello spigolo destro/sinistro delle porte, in parole povere, la parte bassa delle porte risulta leggermente obliqua e quindi non parallela a quella superiore. L'ho notato non solo sul mio modello che mi sono fatto rimborsare ma anche nelle varie foto online, quindi è proprio un difetto di fabbricazione/progettazione.
A me di questo difetto non interessava nulla, per il costo che ha il modello lo reputo un buon modello, anche se questo difetto poteva essere comunque evitato, i problemi che ho riscontrato erano ben altri e quindi ho optato per il rimborso.

c'è una cosa che non sto capendo, come mai questa gran differenza tra i nuovi modelli Lima Expert?
un ETR610 un po cosi cosi che si salva a malapena e forse solamente per via del prezzo volevo comprarlo, invece ancora non sono riuscito a convincermi...
e una 636 che sembra essere un vero capolavoro
uno sembrerebbe un modello Expert, migliore del Lima Hobby ma con tanti compromessi, invece l'altro un modello Expert, per veri esperti, insomma un modello superiore
...boh...

Forse hanno cambiato l'assemblatore cinese?

non credo sia un problema di assemblatore, ma piutosto di come è stato progettato il treno, locomotore?

Dopo tutte queste vostre considerazioni, sono sempre più convinto del mio prossimo acquisto: DECISAMENTE il 636, il 099, quello con l'IR, mi piacciono da impazzire soprattutto le apparecchiature e i cablaggi sul'imperiale

Fai benissimo finchè la trovi!

Io spero tanto che Lima Expert faccia anche le E636 di Epoca V in futuro,di certo in quel caso ne prenderò una
Anch'io come te ero uno di quelli che voleva prendere il 610,ma con queste premesse mi sa che i 199 euro che avevo riservato per quel modello li spenderò in altro modo...

Ciao Transalpin, la 099 credo non la troverai più, le due 636 sono pressoche svendute.
Sono pero in arrivo (ca. attorno al 15.05) due nuove numerazioni --> E.636.056 e E.636.81
Pure a me piaciono da impazzire (se non fosse per l'epoca III l'avrei gia comprato) e molto probabilmente ne prendero uno

Ne prenderei una anch'io ,il problema è che sembra esaurita (la 636 ) ,ancor prima di arrivare , pure la seconda sfornata . . .

Urka questa 636 ha fatto (sta facendo) davvero un gran botto eh?

In quei pochi filmati dimostrativi in cui l'ho vista, c'è DA SVENIRE....

Io l'ho presa anche se fuori epoca, era troppo imperdibile, e vedendo che è esaurita sono contento di averlo fatto, non me ne frega niente di fare circolare una 636 di fine anni 60 con gli altri modelli tutti fine anni 70......è bella punto. Senza contare che la mia è arrivata perfetta senza nessun difetto (una volta tanto viste le precedenti disavventure...... )

Pur essendo fuori epoca voglio prenderne una anch'io per lo stesso motivo. Datemi una mano xfavore e spiegatemi la differenza tra i due modelli, quale delle due che stanno per uscire, pur essendo entrambe epoca III, diciamo è la (chiamiamola) piu moderna, grazie


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Ciao tra le due quella "più moderna" deve avere l'interruttore rapido invece del separatore d'arbela. Nella prima sfornata è la 010 con "calzini bianchi" Ho guardato su molti siti online ma a differenza della prima sfornata non si capisce chiaramente quale delle due nuove è quella con l'interruttore rapido. Per logica suppongo che sia la 056, ma non ne sono sicuro.

Visto che è l'epoca che faccio posso darvi due indicazioni:
la E636 010 è quella che si potrebbe definire più "moderna", ha la data di revisione 1964 (la 099 ha revisione 1961) e l'indicazione del deposito locomotive di assegnazione.
Quindi non è ambientabile (per più motivi) a fine anni '60.
Della seconda "sfornata" la 056 è quella con le caratteristiche della 010, mentre la 081 è simile alla 099...

Saluti,

Bruno