EUC 45273 Villach - Tarvisio - Marcianise

https://www.youtube.com/watch?v=YUt7hrvnGwI

E190.001 + 21 carri

Kombimodell sta consegnando i carri T4.0 con in nuovi carrelli DRRS non più adattati dai Fleischmann, ma fatti in proprio con nuovo stampo in scala e molto dettagliato.
Inoltre ora l'allineamento con i T4.1 è perfetto.
Nelle foto un gruppetto T4.1 + T4.0 + T4.1 e qualche dettaglio




@david7srfn:
bellissimo treno e bellissimo plastico !!
Complimenti.

ciao a tutti,
Fulvio

Volevo chiedere lumi circa i containes Brawa per i carri ultrabassi Sffggmrrss.

Sono da 45 ma...sono più alti di altri sempre da 45. Li ha fatti solo Brawa? Dove si prendono?

Grazie

ciao a tutti, io vorrei sapere, e se possibile avere qualche foto, chi traziona attualmente in svizzera i treni trasporto argilla con carri tamns db cargo...

grazie mille

Ciao,
sono delle casse mobili del tipo maxivolume, lunghe come un 45' ma alte come un trailer Mega (3 mt interno).
In realtà sono usate solo per il trasporto di semilavorati dell'industria automobilistica, molto ingombranti ma poco pesanti.
Puoi vedere degli originali al mio link:
http://www.intermodale24-rail.net/speci ... tml#cm1360
scorri un po' in basso, ci sono le foto dei una cassa DB Schenker e di due Mega Combi.

Brawa li propone sui suoi carri nelle livree di molti trasportatori, da Fercam a TTS a altri, che in realtà non hanno per niente queste casse.

E' uno dei peggiori problemi dei carri Megafret di Brawa, che costano tanto e in più ti trovi dei carichi pratiamente inutili.

Ciao,
Fulvio.

La parte Svizzera della tratta del 'Jumbozug' é passata da BLS a SBB, che però usa le Br185 di DB.
Stando al foro svizzero Bahnforum le combinazioni Re 10/10 o 12/12 in testa non sono risultate accettabili causa i colpi della regolazione della velocità dei motori di vecchio tipo (causano strappo dei ganci). Le loco SBB più moderen disponibili non hanno ETCS, tranne le 484 che però sono richieste altrove.
E quindi per passare nel tunnel di base del Lötschberg bisogna disporrre in testa una delle non molto numerose loco Br 185 DB dotata di ETCS.
Come loco di spinta invece vengono usate anche delle Re 4/4 " o Re 6/6.

foto non ne ho...

Ciao!! Ti ringrazio molto per la risposta... La 185 in testa è singola o viaggia in doppia con un altra 185?? La spinta in cosa con 10/10 è sempre necessaria??

Niente di spettacolare, una compo corta di solamente 3 carri SNCF dietro la 402B "Francia"

Il Jumbozug dell'argilla ha sempre 2 loco in testa (2x Br 185 l'anno scorso erano 2x BLS alpinisti)) e verso sud (carico) richiede la spinta/la frenata della/e loco di coda per il tratto alpino (tunnel di base Loetschberg), che può appunto essere anche una Re 8/8 (2x Re 4/4, come nel messagio sul foro Bahnforum.ch che ho usato per risponderti) o altri modelli. Ma non chiedermi quante (magari il carico varia e non sono sempre 2 loco) e a che stazione gliele mettono. E' un unicum, nessun altro treno viene gestito cosi (pesante).

Io sono lungo il gottardo, e dal vivo non l'ho mai visto.

Cerca "Tonerdezug", trovi vari filmati!

Ciao ti rispondo io perchè, bazzicando le bls da anni, l'ho visto passare parecchie volte.
Prima di tutto premetto che non è detto che prenda sempre il traforo di base perchè le bls gestiscono il collegamento nord-sud (e viceversa) attraverso il Loetschberg in modo prioritario nel senso che, se un convoglio che dovrebbe usare il traforo di base è in ritardo ho invade la traccia oraria di quello che lo segue, al posto di penalizzarlo troppo fermandolo in attesa di essere superato, viene instradato sulla linea alpina per permettergli di continuare la marcia lasciando a quello dietro, in orario, di usare il traforo di base.
Detto ciò, in base a quale tratto dovrà affrontare, al convoglio verrà rinforzata o meno la trazione. Un tempo questo avveniva a Sipez o a Frutigen adesso solo a Sipez. Nel caso del treno dell'argilla, a Spiez, oltre alla doppia in testa gli attaccano in coda solitamente o una re465 o una re8/8 o una re10/10 ma non è detto che per motivi di rimando gli mettano davanti alle loco titolari una o più macchine destinate a Briga. Quindi capita di vedere, come è successo a me, 4 macchine in testa e 2 in coda.....ma sono casi rari....

Ciao
Despx

vista la vostra conoscenza sui treni merci, sapreste dirmi per favore se effettivamente sono esistiti carri eanos con un pannello dei portelli color bianco?

Mi sembra di si, il bianco delle porte stava a significare un trasporto specifico ( tipo argilla o caolino ).

Grazie

Si, ci sono Eanos con una porta bianca.
La modifica è abbastanza recente, 2011, ed ha riguardato qualche decina di carri. Tale pannello sta ad indicare che la porta è bloccata in quanto, essendo i carri destinati al trasporto di rottami ferrosi, si è pensato fossero sufficienti solo 2 porte operative. Stessa modifica è stata fatta anche su alcuni Eaos nel 2012 (fonte Itreni n. 354).
Lorenzo

Grazie Lorenzo