Passo passo della modifica alla cassa...

Si inizia il taglio col seghetto Trumpeter, tenendo la lama sempre parallela e attaccata al fianco della cabina dall'interno con un dito (cosi il taglio è più dritto....)





Fatti ambedue i tagli verticali, si ha una fisiologica crisi di sconforto e la tentazione di buttare via tutto, potrà mai venir fuori un 636 da questo rottame?



Quando ci si riprende, si tracciano le linee di taglio sul tetto...



Fatti anche i tagli sul tetto......



...si passa alla limatura dei fianchi, utilizzando una limetta metallica per le unghie, misurando continuamente e sovrapponendo spesso il pancone MdF per controllare quando fermarsi....



Il taglio orizzontale sul tetto sarà fatto solo dopo aver incollato la parte bassa della cassa fino all'altezza dei fari (altrimenti tutto il frontale, completamente libero, diverrebbe... un pezzo a parte).
Ma non posso farlo oggi, domenica scorsa ho scordato cement, zap a gap ed epossidica in casa al mare e ci rivado solo domani dopo aver votato!...

Elettivi saluti...

Mario

To be continued...

Un pazzo!!! complimentissimi però!!!

Scusa ma il seghetto Trumpeter è di quelli a lama finissima giusto?

.

Grazie Paolo!

@ Ivan: dei tre che trovi nella confezione, ho usato quello di lunghezza media ed è quello che ha il taglio più fine degli altri due.

@ Umberto: col mio calibro ventesimale quello di MdF viene esattamente 25,65 mm.

Ciauz

Mario

Si necessita d altre golose foto!


Complimenti davvero sei un maestro!


Malte

Eccoti accontentato!

Dunque, eravamo arrivati alla levigatura...
Dopo questa, ho incollato le due finacate al frontale (prima una, poi l'altra) fino all'altezza del fascione con i fari; ho usato colla per polistirene Faller, rinforzando quindi con cianacrilica Zap a Gap dall'interno dopo una decina di minuti che le parti erano tenute in pressione con le...dita!
In foto si apprezza già la diversa geometria del frontale, col pancone ora molto rientrato.




Passati i crampi alle mano, fermati sommariamente fianchi e frontali con il fil di ferro rivestito ad evitare che gli incollaggi cedano sotto i colpi del seghetto, ho fatto il taglio orizzontale sul tetto.



A questo punto si sgrossano le parti alte in modo da rendere coerenti con la nuova geometria il frontale e le fiancate delle cabine che si troveranno a contatto nel successivo incollaggio.
Ho utilizzato una striscia di carta vetrata di gradazione 320 piegata su se stessa, in modo da avere la grana su ambedue i lati; passandola alternativamente su e giù all'interno delle fessure e facendo una moderata pressione con le dita a "serrare", i punti di contatto prendono forme speculari, offrendo una maggiore superficie di presa per la colla. Arrivati ad un grado di precisione intorno al 95%, si finisce con una carta di gradazione più fine io ho utlizzato 1000 e 2000), fin quando il grado di registro è tale che non si riscontrino fessure apprezzabili fra le parti da incollare.



A questo punto, con lo stesso sistema, si "registra" l'ampiezza del taglio orizzontale, fermandosi quando premendo sul frontale verso l'interno i montanti esterni dei finestrini saranno sullo stesso piano dei montanti sulle fiancate..



... e si può quindi passare all'incollaggio definitivo delle fiancate, aiutandosi col solito fil di ferro dei sacchetti per il gelo (una fiancata per volta, con colla Faller e dopo una decina di minuti il cianacrilato), e del taglio orizzontale sul tetto...
Stavolta, purtroppo, la colla ha sporcato anche un pò all'esterno delle giunture e il risultato non è "pulito" come sulla prima semicassa...



Questo dunque è il frutto del duro.... lavoro domenicale. Adesso sarà necessario chiudere le fessure diagonali sul tetto (come in teatro, la seconda viene sempre peggio della prima e stavolta le fessure sono venute troppo ampie per essere tappate utilizzando nuovamente il sistema dellla colata di epossidica bicomponente dall'interno, dunque dovrò trovare un altro sistema...
Ma questa è già storia per la prossima... puntata!

Saluti,

Mario

.....e noi l attendiamo con furore!

Ciao,
Anch’ io tempo fa, ispirato dai lavori già effettuati da altri, avevo corretto i musi di due 636 Roco. Tra le altre cose mi ero accorto che l’ operazione di “taglia e incolla” riduce eccessivamente lo spessore dei due montanti laterali dei finestrini frontali, interessati appunto dal taglio. Questo conferisce un aspetto strano al muso, che seppur corretto in larghezza, sembra troppo “finestrato” nella parte alta. Pertanto, in seguito a misure fatte da foto e confronto con i musi del 424 Lima ( secondo me corretti), ho deciso di ispessire i montanti laterali con plasticard da 0,55 mm riducendo di altrettanto la larghezza dei finestrini frontali.

Lucio

Ciao Lucio, hai assolutamente ragione, i finestrini sono già larghi di "suo" e con la modifica delle casse appaiono ancora più problematici.
La tua analisi è quindi corretta, sia per quanto riguarda il riferimento al muso del 424 Limarossi che alle dimensioni dell'ispessimento necessario.
Ho già fatto la modifica su una semicassa, sovrapponendo al plasticard un'altra strisciolina di spessore 0,20 mm leggermente scalata, per simulare anche sui montanti modificati quella specie di cornicetta incassata che contorna i vetri.
Le foto... al primo step utile!
Mario

Eccoci quindi alla sistemazione delle fessure sul tetto!

Su questa semicassa ho deciso di utilizzare un altro sistema, dei riporti fatti con fettine di plasticard da 0,20 mm, semplici o accoppiate quando necessario, abbondantemente affogate nel cement della Faller.



Una volta asciutta la colla, si rifila con un cutter il plasticard in più...



... e si da una prima sgrossatura, io utilizzo le mie... superspatole (nessun riferimento al conte Mascetti...) che autocostruisco con listelli navali, biadesivo e carta vetrata/abrasiva di tutte le gradazioni....



...fino ad arrivare a questo grado di finitura.



Quindi ho rifilato i laterali del pancone e ho dato una prima levigatura pre-stuccatura della cabina che consentirà di utilizzare una minore quantità di stucco, con migliori garanzie per il risultato finale.



La foto purtroppo conferma appieno le perplessità espresse anche da Lucio sull'aspetto dei montanti e dei finestrini che alterano completamente l'aspetto del frontale... proprio nun se pò vedè..... e bisogna quindi sistemare anche questi particolari...

Ma di questo parliamo al prossimo step!

Mario

Ciao Mario,
io quando ho fatto il lavoro non ho pensato di operare il taglio “orizzontale” sul tetto della cabina per arretrare la parte alta del frontale (sudavo già abbastanza) e quindi ho dovuto aggiungere delle striscioline di plasticard anche in corrispondenza degli spigoli esterni della cabina per colmare gli scalini che si formarono tra frontale e fianchi cabina dopo il taglio. La impostazione lavoro col taglio orizzontale è senz’ altro più lungimirante e pulita (non ci si pensa mai abbastanza !)
Riproducendo la cornicetta incassata ho carteggiato la strisciolina di plasticard da 0,2 mm in opera, insieme alla lisciatura dello stucco delle fessure.
Visto che hai le mani in opera, consiglio vivamente di valorizzare il risultato finale sostituendo i brutti mancorrenti Roco con altri più sottili, fotoincisi (li ho trovati al noto negozio bolognese). Nonostante questi siano più fini dei Roco non ho nemmeno rifatto i fori di alloggiamento: li ho semplicemente “riempiti” con una stilla di vernice dopo aver sistemato gli aggiuntivi in posizione.
La 636.047 è stata la prima ad essere modificata e ho riusato gli aggiuntivi originali ( a parte i mancorrenti sul pancone, che devono necessariamente essere rifatti) mentre la 636.080 ( ex 636.055 cast/isa) ha ricevuto i mancorrenti di alpacca, guarda il differente effetto degli appigli di salita in cabina !
Lucio

Beh, taglio orizzontale o no, mi sembra che il risultato finale sia ugualmente moooolto buono!
Per i mancorrenti... non ci penso neppure di lasciare gli originali, non sono un contachiodi, di più....
I mancorrenti di Claudio e Daniele cui ti riferisci sono molto fini e la differenza con quelli originali è abissale.
Purtuttavia io non amo i mancorrenti in fotoincisione e li faccio da me utilizzando le ultime due corde della chitarra (diametro 0,3 mm il MI cantino e 0,4 mm l'altra) perchè vengano a tutto tondo come madre natura ferroviaria vuole.
Penso quindi che per il modello sfrutterò l'idea pubblicata anni fa su I Treni Oggi, in pratica si infilano i mancorrenti originali al loro posto e si incollano le spine da dietro, poi si tagliano via lasciando in opera solo la riproduzione del supporto di base, si fora quest'ultimo con punta da 0,3 o 0,4 mm. (a seconda del diverso diametro del mancorrente da piazzare) e quindi si applica all'interno dei fori il nuovo mancorrente in acciaio, fissandolo con una punta di ciano dall'interno.
Ti assicuro che mancorrenti così fatti, tondi e fini, cambiano veramente l'aspetto del modello, allego la foto di un 646 navetta "workinprogress" i cui fori originari sono stati ridotti incollando all'interno un pezzettino di tubo di polistirene da 1 mm di diametro stirato a caldo perchè si assottigliasse prendendo la forma ad imbuto...

Dopo un pò di silenzio (da crisi di rigetto... ) provo a postare gli ultimi avanzamenti...

Innanzi tutto i finestrini frontali, così grandi non si potevano proprio guardare, allora li ho ristretti con due piccoli profilati di plasticard.....



sui quali ho incollato una strisciolina da 0,2 mm di spessore, un pò più stretta in modo da simulare anche lato montante la cornicetta rientrata....



... però restava ancora qualcosa che non mi convinceva e, mentre ci riflettevo, ho rasato intanto i laterali bassi delle fiancate, portandoli a filo del pancone.



Poi ho incollato i panconi Mdf (sui quali avevo preventivamente saldato l'alloggiamento del gancio) con epossidica 5 minuti, chiuso con platicard i buchi originali dei mancorrenti, sugli stessi ne sono stati fatti altri da 0,3 mm dentro quali ho installato i nuovi mancorrenti in acciaio fatti col MI cantino (quelli della foto sono semplicemente infilati nelle sedi, quindi la distanza dalla cassa è ancora da regolare, l'effetto comunque mi sembra già notevolmente migliore rispetto a quelli originali o a quelli aftermarket in fotoincisione...); trovato anche cosa non mi convinceva, l'aggetto sui finestrini, rasato anche quello, ora il frontale non ha più quella specie di pensilina che si nota sulla foto P1040413...
In foto si vedono anche le nuove maniglie di sollevamento degli sfogatoi sull'imperiale (alcune di quelle originali erano rotte, quindi per omogeneità le ho rifatte tutte in bronzo fosforoso da 0,2 mm )



Adesso non resta che spruzzare ad aerografo le casse con una mano di colore grigio chiaro per far risaltare le imperfezioni e procedere con l'ultima stuccatura. Intanto ho ristretto con lima e carta vetrata uno dei due semitelai; ecco il confronto con l'altro ancora nelle dimensioni originali...



... e la relativa prova di montaggio all'interno della cassa modificata.



Il resto, alla prossima puntata!

Buona settimana a tutti (la mia sarà un pò movimentata, a proposito mercoledì e giovedì sarò in quel di Bologna, zona Stazione/Cfb, se c'è qualcuno libero nel pomeriggio potremmo incontrarci )

Mario

Marione vogliamo le news....