Perfetto, ci avevo già messo gli occhi addosso. Li ho anche visti dal vivo alla recente fiera di Dortmund e ne sono rimasto affascinato. Pensi potrebbe essere coerente integrarli con i carri botte di LS?
Di quanti carri potrebbe essere formata una composizione minima?
Grazie.

SNCF CC 7001 prototipo in sosta a Narbonne

Ho sempre avuto un debole per le locomotive SNCF

Della serie i miei treni internazionali dal plastico anni 70/80_una BB 22000 (Roco)traina il treno Corail - Nizza-Parigi
devo fare presente agli amici del forum che la linea aerea come si nota è molto imperfetta...
da diapositiva

Le prestazioni della 1-140-D permettono, se un paragone con la C4/5 FFS di epoca e caratteristiche simili é ammissibile (della quale ho la tabella di carico) di tirare merci pesanti da 650T su linee con max 10 promille, 500T se con frequenti fermate.
Questo equivale a circa 15-20 vagoni pieni (da 30T).

Ma 1-140 D SNCF, macchina ormai a fine carriera, dalle restazioni simili ad una Gr 730 o 740 FS può aver fatto un po di tutto, ma specialmente servizi poco prestigiosi: raccoglitori, treni locali, treni di servizio.
Non c'e' quindi una 'composizione minima, da 1 vagone in su va tutto bene! (e meglio cosi che a 30 euro a vagone i carri Ree e LSM non sono mica regalati )
Non credo ci siano problemi a mischiare 2 carri cisterna (del tipo OCEM 19) con dei carri botte per vino... basta dire che il piano dellle consegne quel giorno non prevedeva altro!
Certo che a guardare le foto dell'epoca la grande maggioranza dei carri sono del tipo coperti, le cisterne sono percentualmente piuttosto rare...

Le prestazioni della 1-140-D permettono, se un paragone con la C4/5 FFS di epoca e caratteristiche simili é ammissibile (della quale ho la tabella di carico) di tirare merci pesanti da 650T su linee con max 10 promille, 500T se con frequenti fermate.
Questo equivale a circa 15-20 vagoni pieni (da 30T).

Ma 1-140 D SNCF, macchina ormai a fine carriera, dalle restazioni simili ad una Gr 730 o 740 FS può aver fatto un po di tutto, ma specialmente servizi poco prestigiosi: raccoglitori, treni locali, treni di servizio.
Non c'e' quindi una 'composizione minima, da 1 vagone in su va tutto bene! (e meglio cosi che a 30 euro a vagone i carri Ree e LSM non sono mica regalati )
Non credo ci siano problemi a mischiare 2 carri cisterna (del tipo OCEM 19) con dei carri botte per vino... basta dire che il piano dellle consegne quel giorno non prevedeva altro!
Certo che a guardare le foto dell'epoca la grande maggioranza dei carri sono del tipo coperti, le cisterne sono percentualmente piuttosto rare...

Ciao

Il Parigi-Tolosa Capitole

La nuova e bellissima 2D2 5500 SNCF della Jouef



Buona giornata a tutti

Nei negozi francesi e' apparsa la CC6561 Roco 72611/72612. In cosa differisce dalla ormai introvabile CC6522 Roco 72615/72616, oltre al deposito e al prezzo ?
E' adatta per il Capitole ?

Grazie

ciao

La 6522 è una macchina di prima serie, persiane orizzontali, livrea d'origine grigio inox
La 6561 è una macchina di terza serie, persiane verticali, livrea successiva grigio "beton"

Se confronti due foto delle fiancata la differenza è evidente anche da lontano.

Per il Capitole in teoria si, in pratica occorre verificare depositi di appartenenza e compatibilità temporale della livrea, non so.

Ciao, alpiliguri.

Grazie
Non le avevo guardate con sufficiente attenzione, le differenze sono evidenti

ciao

Sul sito di Loco-Revue ho trovato le foto e un filmato della nuova CC14000 di Jouef.

Come scrive l' articolista il modello e` già molto promettente, sia in termini di fedeltà di riproduzione che di qualita` di trazione.

http://blog.e-train.fr/2014/05/jouef-le ... 14100.html

Da una ulteriore ricerca ho trovato una piu` recente fotografia con il modello quasi definitivo.
Superbo!

Stupenda la CC 14000, peccato che il suo impiego, data la bassa velocità, fosse solo il traino di convogli minerari. Resto in attesa della 241P, annunciata per fine anno e con la speranza che Jouef faccia anche le BB12000 o 13000, perché il modello Trix è inguardabile...................

Non solo convogli minerari.