certo che se Acme ristampasse il set 55054 per lo Jan Kiepura...

Eccomi tornato da 5 giorni trascorsi in ottima compagnia nelle "sacre terre" di Austria e Germania; vero paradiso terrestre per la quantità e la varietà di treni tuttora circolanti!

La composizione del Monaco Budapest / Venezia / Zagabria di sabato scorso:

il treno viene “manovrato” in stazione nientepocodimeno che dalla Signora 101 085

La composizione è la seguente:

OBB 1116 195

Sezione per Zagabria (carrozze tutte nella nuova livrea):
HZ letti WLee
HZ cuccette Bcee
HZ letti WLee
HZ cuccette Bcee
HZ 2^ classe Bee

Sezione per Venezia:
DB cuccette Bvcmbz 249.1 – livrea nachtzug
DB letti WLABmz 173 – livrea nachtzug
DB 2^ classe/bagagliaio Bomdz 236 – livrea CNL

Sezione per Budapest
MAV-START 2^ classe a salone Bpmz CAF
MAV-START 2^ classe a scompartimenti Bmz DWA
MAV-START 2^ classe a scompartimenti Bvmz DWA
Wagonservice SK cuccette Bcmh
MAV-START letti WLABmz CAF


Segnalo che un paio di cuccette SK le ho viste due sabati fa anche in composizione all’autoslaap da Livorno per l’Olanda … chissà quando potremo vederle riprodotte da LSModels (che ha già prodotto le carrozze nelle precedenti livree possedute quando erano DB).


Visto che un messaggio utile l'ho scritto (vedi la composizione su indicata) posso adesso permettermi il lusso di ringraziare e fare i complimenti, in ordine di apparizione:

Simone perché quando gli metti una pulce nell'orecchio lui la porta a spasso al plastico di Prato!

Antonio per la segnalazione del sito sul Citalia Express e soprattutto per aver scritto la composizione prima del mio intervento "cazziatorio"

Fabio che ormai è un poeta compositore

e, ovviamente, Luigi per il suo intervento (per me mai lungo abbastanza) sulle PKP

Che bella composizione.. Eppure ci pensate? Proprio in riferimento a quanto avevo scritto qualche post indietro, e' anche grazie a CityNightLine che questi collegamenti internazionali, possono ancora esistere.

In addition to the City Night Line network, you can also reach many European destinations on board EuroNight and D-Nacht trains.
Our EuroNight partnerships is operated by the Polish, Austrian and Hungarian state railways (and many others), D-Nacht runs between Germany and other European countries, mainly in Eastern Europe.

CityNightLine



Nell'ordine, per come analizzato da Luigi.

Il primo e' il 498/499 Lisinski, Monaco - Rijeka via Villaco/Zagabria/Ljubljana

Gestione Hz, in collaborazione esclusiva con CNL Europe.

Il secondo e' il 40462/40463 Pictor, Monaco - Venezia

Gestione CNL Europe, in collaborazione con Trenitalia.

Il terzo e' il 462/463 Kalman Imre, Monaco - Budapest Keleti

Gestione Mav, in collaborazione esclusiva con CNL Europe.

Tutti e tre partono da Monaco (e ci arrivano quasi sempre insieme, anche al ritorno), ma poi raggiungono destinazioni completamente diverse, ed anche abbastanza lontane tra loro.

Che spettacolo !!!

Luigi

Avevo scritto che l'intervento sull'amministrazione ferroviaria Polacca, sarebbe stato diviso in due parti.

Temo non sia possibile. Ho ricevuto molte richieste di chiarimento, e delucidazione, che probabilmente richiederanno qualche piccolo approfondimento in piu'.

Una precisazione di natura tecnica
Non scrivete tutti in privato, per ricevere informazioni aggiuntive, e/o spiegazioni.
Ne perde il topic, e poi comunque io, quando mi accorgo che le domande sono tante, e convergono sullo stesso argomento, sempre e comunque in chiaro rispondo.

Suppongo che anche gli altri facciano cosi.

Grazie



Abbiamo gia' visto che molte delle classificazioni riferite ai treni in servizio in Polonia (ma non solo, lo scriveremo piu' avanti), sono cambiate.

Dunque TLK, significa Twoje Linie Kolejowe - Fast Train.

Lo stesso ex Kiepura, sebbene accodato ad un Eurocity, risulta appartenere oramai a questa secondaria tipologia di treno (fino a Berlino).
Praticamente e' come se il BWE, si trascinasse in coda un TLK fino a Berlino. E' da Berlino in poi che il treno, diventa finalmente Euronight.

Comunque..

Sono state anche ristrutturate e revampizzate, alcune vetture del parco PKP, proprio con lo scopo di adibirle al servizio TLK, che viene "spinto" e pubblicizzato molto in questo periodo.

Vediamole piu' o meno in rendering:




Queste sono le tipologie standard, che derivano dalle piu' comuni A9ou112A e B10ou111A

Poi c'e' una mista, prima seconda classe:



Gli interni sono sicuramente molto confortevoli, ed in stile decisamente moderno.




Fonte delle immagini: http://pkp.pl/

Per il momento, immagino sia sufficiente. Analizzeremo le successive composizioni, relative all'amministrazione ferroviaria Polacca, proprio partendo dai treni TLK ed EX (Espressi).



Luigi

p.s. Non sono state proprio tutte ristrutturate e riammodernizzate. Ce ne sono diversi tipi. La livrea e' cambiata gia' da un pezzo, ma alcune hanno ancora i finestrini aperti, e gli scompartimenti a corridoio.

gradito ritorno questa sera sul Lupus:
la composizione è la seguente:

E444R 091
OBB 2^ classe EC89
OBB 2^ classe EC89
OBB letti MUn
OBB letti MUn
OBB cuccette RIC
OBB cuccette RIC
DB 2^ classe + bici Halberstadt
DB cuccette/bag
DB cuccette 249
DB letti WLABm 173
DB letti WLABm 173

ciao a tutti scusate se vi disturbo e spero di essere nella sezione giusta,
vorrei riprodurre l'espresso ROMA TERMINI IRUN PORT BOU circolante negli anni 80.
chiedo gentilmente a qualcuno di voi se ha la composizione completa e gli eventuali
codici modellistici vi ringrazio per la disponibilita' cordiali saluti

Eccone una:

Titolo: composizioni internazionali ... il ritorno



Se approfondisci la "ricerca", ne trovi certamente anche altre.

In quanto alle riproduzioni fermodellistiche, stabilita la composizione, non devi fare altro che scegliere.

Luigi

ciao luigigio' grazie mille per la risposta cordiali saluti

Logo Carmillion sulle cuccette Y SNCF però c'entra poco negli anni 80. Logo Spaghetti se non addirittura Encadrè.

Posso sbagliarmi, ma mi sembra un logo "casquette" (in uso del 1992) e non carmillon (in uso dal 2005). Cmq fino al 1985 "encadré", poi spaghetti.

Buon pomeriggio a tutti
Forse se n'è già parlato, ma io sono molto incuriosito dal treno espresso "Sabnitz Express" da Monaco di Baviera per Berlino e Malmo, di cui Roco sta proponendo la composizione completa divisa in vari set. Mi pare di aver compreso che il treno circolava negli anni settanta o ottanta, ed aveva grande abbondanza di carrozze letti DR con la scritta "MITROPA". Qualcuno di voi ne sa di più? Si potrebbe postarne la composizione? Grazie mille per l'interessamento.

no Miura,



ha ragione wilpu



magari dalla foto si vede male, ma dal video si capisce che le cuccette hanno entrambe il logo "casquette"

http://youtu.be/tv8Wb7n6KSc

ciao a tutti!

Simone

Il logo e' "casquette", come scrive giustamente wilpu, ed io non avevo notato, leggendo, che si chiedeva specificatamente una composizione anni 80.

Distrazione mia. Mi scuso per la svista.

Questa e' una composizione plausibile, per la tarda fine degli anni 70:

Exp 346/347

SNCF B10 DEV (division des études des voitures) Cerbère - Roma
SNCF B10 DEV (division des études des voitures) Cerbère - Roma
SNCF B10 DEV (division des études des voitures) Lourdes - Roma (Periodica)
SNCF B10 DEV (division des études des voitures) Lourdes - Roma
SNCF A4c4B5c5 DEV (division des études des voitures) Lourdes - Roma
SNCF A4c4B5c5 UIC-Y Hendaye-Roma
SNCF A2 1/2 B6 DEV (division des études des voitures) Hendaye-Roma
FS ARz 1960 R ristorante Ventimiglia - Roma
FS Az 1959 Ventimiglia - Roma
FS Bz 1937 Ventimiglia - Roma
FS Bz 1959 Ventimiglia - Roma
FS Bcz UIC-X Ventimiglia - Roma
FS Bz 1937 Nizza-Firenze
FS Az 1959 Nizza-Firenze
FS D Ventimiglia - Roma (Periodica)

Note: Fino alla fine degli anni settanta tutte le DEV (AO) si presentavano nella classica livrea verde, successivamente assunsero l'altra livrea bicolore, verde-grigio.

Anche in questo caso, suggerisco di scegliere secondo i propri gusti, tra le varie riproduzioni fermodellistiche.
Sinceramente, almeno per me, e' una composizione che si colloca troppo indietro negli anni, e non mi sono mai veramente preoccupato, di tradurla in scala HO.
Immagino non sia complicatissimo comunque, visto che sono chiaramente trascritte le tipologie delle vetture.

EDIT:

Che stress editare per aggiungere.

Volevo scrivere, che questo video che ho trovato su youtube, sembrerebbe contraddirmi.

Il video e' questo:

http://www.youtube.com/watch?v=us8ZfGEzvIY

Fonte: Youtube Autore: Aida79Honey

Ma saranno davvero anni 80 quelli? Mah.. e' gia' classificato come 349 ed ha una self service in coda.. Non saprei dire.

Luigi

p.s. Come spesso ripetiamo.. piu' si va indietro negli anni, e piu' diventa difficile trovare documentazione cartacea, e/o audio-visiva affidabile da consultare.
Magari esiste.. ma purtroppo chi la possiede, non la condivide.

Ciao Paolini.. bentrovato.

Ma che bella chicca che ci proponi di analizzare. Bravo !!! Poi un giorno, ti scrivo qualcosina anche sull' Ostsee-Express.

Ekula qui Di questa, anche se vecchia, si trova molto materiale affidabile da consultare.

Exp/D 318/319 Sabnitz-Express / Malmo - Trelleborg - Sabnitz Hafen - Sabnitz - Stralsund - Greifswald - Berlin Lichtemberg

Bme UIC Tipo Y66/67
Bcme OSShD Tipo B64
BDmse Tipo Y/B70
BDmse Tipo Y/B70
WLAB Tipo 78
WLAB Tipo 78
WLAB Tipo 78 (Periodica)
Bm
Bm

Successivamente, nell'estate del 1988 era cosi talmente "variopinto", da avere in coda vetture di diverse amministrazioni ferroviarie:

DR, SZD, JZ ed anche MAV.

Guarda qui..



Foto: Rail-Fan World Autore: Dan Martensson

Piano pero' con le letti Mitropa
Non erano cosi tante.

Spero di esserti stato utile.

Luigi

p.s. Per quanto riguarda la composizione completa che ti interessa, come hai giustamente segnalato tu, Roco sta "sfornando" tutto il cucuzzaro. Praticamente la trovi bella e pronta.

Si avete ragione, avevo ricordato il nome del logo sbagliato. Ma rimane comunque che quel logo non va bene in una composizione anni 80.
Poi, c'era ancora negli anni 90 il Roma - Port Bou?