Vorrei aprire questo treadh perchè tra novità ed anticipazioni, ci sono alcuni modelli nascosti nell'ombra di cui nessuno ne parla e questo riguarda i complessi delle Ale 804 FS meglio conosciute come i treni GAI solitamente in composizione di 4 pezzi molto simili alle Ale 782.
Dopo numerose riproduzioni di doppioni possibile che nessuna ditta fermodellistica si sia mai interessata a questo rotabile molto famoso sopratutto nel ramo bolognese a cavallo degli anni 80-90 ?
Verranno mai riprodotte da nessuno ?
Chi le farà per primo ?
Marco

dal punto di vista del "fantamodellismo" , penso che sarebbero commercialmente più appetibili le ALe542, ALe642, oppure la precedenti ALe724, che sono proponibili in

ALe+Le pilota
ALe+Le+Le pilota
ALe+Le+Le+Le pilota
ALe+Le+Le+ALe


per il semplice motivo che hanno girovagato di più per l'Italia, rispetto alle ALe804 due porte e ALe644 tre porte (Treni del GAI Gruppo Aziende Italiane), che hanno avuto una diffusione limitata in ragione dei piccoli numeri e dell'essere dei prototipi.

Più che altro anche i complessi che ne derivano ALe 642 e ALe 582 che si trovano sparsi praticamente su tutta la penisola e sono tutt'oggi circolanti. Credo che però valga lo stesso discorso che per il TAF Vitrains momentaneamente accantonato. Quindi forse sarà d'attendere tempi migliori
Andrea

Anche secondo me le novita che escono in questi
periodi erano gia in studio da anni e quindi le hanno
messe sul mercato lo stesso anche con la crisi
ma progettare qualcosa di nuovo e di nicchia adesso la
vedo dura

Per le 724 la composizione deve obbligatoriamente prevedere un rimorchio in quanto è l'unico con le ritirate...
Pertanto le composizioni, di solito, sono:
M + R + WP
M + R + R + WP
M + R + R + M
M + R + R + R + M

anche 582 e 642 son privi di ritirata........ anche sè..... anche sè.........

tanti anni fà capitò a pisa (deposito che aveva assegnate le Ale642 dalla nascita) che alla doppia Ale+Le normalmente assegnata al turnetto leggero facesse cilecca la Le, siccome dovevano fare l'allora metropolitano pisa-pontedera e vv al servizio dei piaggisti, che normalmente viaggiava pieno o guasi, e non avendo altro materiale in deposito a pronta disposizione, chiusero un occhio e accoppiarono alla Ale un altra Ale fuori turno, senza rimorchi intermedi, confidando nella brevità del percorso (20Km) e nel fatto di esserle l'ultimo servizio della sera prima di rientrare in deposito per la sosta notturna.
quella sera arrivato in stazione a pontedera per la rassegna estiva serale dei merci in transito, mi cadde subito l'occhio sulla inconsueta doppia...... biglietto, e via verso pisa.......... non vi stò a spiegare come accellerava in ripatenza dalle stazioni...........

Le Ale 642 me le ricordo bene....erano un missile in accelerazione!!!! Ricordo quando a metà anni 90 un paio di complessi Ale Le Le Ale fu assegnato a Roma Smistamento, e furono anche utilizzate promiscuamente ai complessi Ale 801/940 per l'effettuazione di una coppia di Regionali Roma Termini-Latina e vv.
Non vi dico che accelerazione in partenza! Dal fabbricato viaggiatori al segnale di partenza del binario pari saranno poco piu di 200 m...ma il complesso delle Ale 642 in partenza riusciva a raggiungere in questi pochi metri almeno i 70/80 km/h!!!!!!


Federico

Mi è capitato qualche giorno fa di rileggermi l'articolo sui treni GAI su un vecchio numero di Italmodel Ferrovie : avevano un'accelerazione di 1m/sec2, praticamente quasi il doppio delle "Fanta", e, per capirsi, equivalenti ad un treno da metropolitana Risultati ottenuti grazie alla struttura della cassa molto più leggera e al primo utilizzo degli azionamenti elettronici, full chopper, che limitavano al massimo gli slittamenti in partenza anche con elevate potenze in rapporto al basso peso assiale.
Macchine interessanti, meritano di essere riprodotte da qualcuno.

le Ale 582 le aveva fatte la safer..... e le 642 ne sono la versione di sola seconda classe, con pilota senza bagagliaio, quindi, con un poco di copia incolla da un safer o dà un Kit lineamodel..........