Uando una batteria da automobile, non è da sottovalutare che la corrente di corto circuito, specie se la batteria è completamente carica, assume valori molto elevati: una 60Ah può superare i 500A.
Al di là di tutte le lampadine e altre gabole + o - elettroniche, se si vuole essere sicuri di non vedere i cablaggi andare arrosto in pochi decimi di secondo, è meglio usare comunque per sicurezza un fusibile automobilistico (uno di quelli a lamella). In particolare i fusibili ripristinabili, ma anche quelli comuni in vetro, non è garantito che abbiano un potere di interruzione adeguato.

Luigi Cartello

Forse un disegnino ti è più chiaro simpaticone


Fusibile integro Leddino acceso - Fusibile saltato Leddino spento.



Appunto ma qui si crede che con una lampadina si risolve tutto...

Ciao
Despx

Mah, a parte tutto, anche se si tratta di un vecchio trucco, con la lampadina i cavi arrosto non ci vanno (a meno che non si usino cavi da 0,2 mmq.). Poi, ci si può mettere tutto ciò che si vuole, fusibili, protezioni, autoripristinanti.... è tutta elettronica in più che non dà una salvaguardia certa! Poi, con i fusibili.... ce ne vuole una bella scorta!!!

altra considerazione: concordo assolutamente con il fatto che non è matematico che tutti i regolatori con ingresso in AC funzionino correttamente in DC: sui Roco (quelli arancioni) ne sono certo xchè li ho aperti....

saluti

Max

Risolto la temporanea mancanza di energia elettrica nel box con l'acquisto di un inverte da 15o W collegato alla presa accendisigari dell'auto

... appunto ...

Sovente hai dimostrato di essere un ottimo elettronico ma ogni tanto (un po' come la signora Longari che è caduta sull'uccello) vedo che inciampi su concetti di grossolana elettrotecnica...

Comunque rimango dell'avviso che dei buoni e sani vecchi fusibili proteggono perfettamente i nostri impianti.
Nel mio l'alimentazione di trazione è prelevata da un trasformatore da 500 VA che se andasse in corto franco sui binari li fonderebbe... ma invece alimenta la catena di regolatori tramite 4 rami ognuno protetto da un fusibile da 6 A e ogni alimentatore va al binario tramite un fusibile da 2 o 3 A.
In 15 anni di corti ne sono successi tanti, fusibili ne ho cambiati tanti ma nessun danno al materiale si è mai verificato.
Sto pensando a qualche upgrade con fusibili automatici ma per questioni di costo non ho ancora deciso e rimango ancorato al vecchio fusibile... in fondo se funzionavano perfettamente a protezione dei servizi ausiliari dei 626, 636, 428 ecc... sotto la 3 kV non vedo quali problemi di affidabilità debbano avere sui nostri plastici...

Si bravo Tz.....eeeeh sono un pasticcione..... meglio chiudere qui e stendere un velo pietoso.