Antonio, non volevo alimentare dubbi ma semplicemente esternare (forse d'impeto!) una reazione ad una notizia che non avevo prima.
Infatti non ho un'esperienza diretta dei VITRAINS per cui, per il momento, non posso che far riferimento all'esperienza degli altri.
Volesse il cielo che la VITRAINS ci aiutasse a dimenticare gli anni di insoddisfazione (relativamente alla meccanica) della Rivarossi e Lima.
Saluti sempre affabili a tutti.
Gianfranco

Ciao Gianfranco,
mi vien da sorridere perchè
ancora una volta ,con i dovuti modi
e tanta tanta passione per questo nostro hobby
si arriva sempre ad intendersi e a trovare le giuste vie.
Con simpatia
Antonio

Certo che anche la soggettività in questo mondo è incredibile, pensa che io considero la mia 464 ViTrains (la cod. 2002) una eccellente macchina da plastico, peso eccellente, captazione deella corrente perfetta, ottima silenziosità, ottimo minimo... boh

certo io l'ho sempre e solo usata in digitale con un decoder all'altezza (Zimo MX64R)... per me non ha nulla da invidiare, come meccanica, alle macchine Roco.

Davide

Io sto aspettando che qualcun'altro faccia quella Trenitalia con il gancio tradizionale ed i respingenti perchè quella ACME non mi piace per il carter dei carrelli che secondo me falsa tanto l'aspetto della macchina. Non resistendo nel frattempo mi sono preso la FER di Vitrains che a parte il tempo che ci vuole per montare tutti gli aggiuntivi, finora mi è sembrata ottima.

Volevo intervenire da profano ho comprato la VI-TRAINS per 2 motivi
uno , mi sembrava migliore a occhio a quella ACME , due ho voluto dare una mano al MADE IN ITALY sono sincero avrà fatto si e no 5 metri nel mio sottospecie di plastico che ho ma mi ha fatto una buona impressione.
SALUTISSIMI