Ho postato il link della splendida composizione di Francesco.
Per trovare tutti i pezzi, ha impiegato 4 anni, ma il risultato mi pare ottimo.

https://www.youtube.com/watch?v=qMSi0XQ ... GpaiBjUsUQ

Fabio, chiedo scusa già da ora ma mi permetto di essere critico (così come lo sono verso le mie stesse composizioni): il convoglio, sebbene di lunghezza ammirevole ed in quello alquanto realistica, mi sembra poco "eterogeneo" e poco rispondente alle composizioni che si vedono a tutt'oggi.
Tralasciando le composizioni con carri trasporto furgoni misti a carri chiusi ecc, ritengo che una composizione molto realistica debba contenere carri di differente tipologia, oltre a non riscontrare al vero la presenza dei Gefco io ci metterei cinque o sei Hobbytrade (opportunamente modificati come istruito da Fulvio per migliorarne la circolabilità) insieme ai Transwaggon di electrotren (che sono errati ma nel complesso danno un buon colpo d'occhio). Insomma, quando ti passa di fianco il convoglio devi avere la sensazione di carri "sottili" (gli Hobbytrade) ed altri più "massicci" (i Transwaggon electrotren).
Scusa ancora se mi sono permesso di appuntare delle cose, ma per poter migliorare occorre che qualcuno te lo dica, perché a mio avviso un risultato per poter essere ottimo deve davvero darti l'impressione di osservare un convoglio vero, al di là degli sforzi compiuti per comporlo (ma quelli purtroppo sono soggettivi, e da fuori non si vedono)

Ci mancherebbe, le critiche, purché costruttive sono sempre ben accette. Dei carri Hobbytrade non ne avevo mai sentito parlare, ma aggiungerne qualche pezzo non credo sia impossibile.
Ciao

I carri Hobbytrade si trovavano pochi mesi fa in germania a 40 euro l'uno, non so però se l'offerta sia ancora valida.
Come circolabilità, ripeto, richiedono alcuni accorgimenti ma sono davvero ben fatti.
Con gli articoli ora in commercio si può comporre un dignitoso Transwaggon misto

Salve,
Nelle composizioni tipiche dei merci misti di Nordcargo si possono osservare diverse sezioni composte da carri a pareti scorrevoli Transwaggon/DB, telonati Rils/Rijmmns, oltre a carri pianali di vario tipo. Vorrei sapere, se possibile, che cosa trasportano di solito in queste composizioni i carri sopracitati e se in questo genere di composizioni è possibile trovare delle cisterne.

Cisterne in composizione a Habbiins e fratellastri non ne ho mai viste, sulla Milano-Chiasso le cisterne le ho viste in composizione ad un (giornaliero?) DB insieme a tramogge Tad(g)ns, ma nulla più.

Dovrebbe essere il merci per Casalpusterlengo, prima effettuato con locomotiva Diesel e ora con la macchina elettrica+i carri tramoggia per raggiungere il raccordo verso il quale le cisterne sono dirette.

Salve a tutti,da poco oltre al piccolo mondo del trasporto passeggeri sto scoprendo il mondo dei merci italiani.

Domani acquisterò una E483 della Sangritana,ho visto vari video ed è prevalentemente impiegata in treni trasporto furgoni quindi(come mi è stato suggerito) sono carri tipo Laadgrs prodotti da acme. Posso abbinare altri carri?

Una domanda "abbastanza stupida", la maggior parte degli Shimmns DB di che colore sono? Rossi o marroni? Dalle foto che ho trovato non si capisce bene, sia per via dello sporco che dei rattoppi.

ciao li ho trovati stamattina girando in rete ma non ho capito che carri sono
http://www.bahnbilder.de/?name=galerie& ... iff=Sdkmss
ciao

Interessanti! Sembra che i fianchi laterali, possano essere reclinati...(??) Ma sono prototipi o circolano già in qualche amministrazione?

Ciao
Despx

pare che circolino gia'
http://www.dybas.de/dybas/ne_evu_d/cbag ... 3_009.html
ciao

si sono reclinabili
http://www.dybas.de/dybas/ne_evu_d/cbag ... minal.html
ciao

Ciao!

Sono dei carri studiati per il trasporto di semirimorchi non gruabili: in origine con un sistema di "slitte" a traslazione orizzontale (motivo delle fiancate reclinabili) su terminali speciali, come illustrato nelle foto linkate da hupac.

Siccome questi terminals non li vuol fare nessuno, il tipo che è stato realizzato in qualche esemplare e che viene usato per viaggi test in un treno normale in Germania ha la "slitta" con dei ganci per poter essere sollevata da un normale apparato di terminal (gru a portale o carrellone).
Comunque poco funzionale secondo me, perché la slitta è pesante e il carro è speciale, pesante e costoso per via delle pareti reclinabili non utilizzate.

Questo il link della produzione:
http://www.cargobeamer.eu/

Molto più promettente il sistema ISU delle ferrovie austriache, in Italia usato a Trieste, ampiamente illustrato qui:
http://www.intermodale24-rail.net/logis ... ystem.html
molto leggero e che usa carri normali TWIN o T3000. Unica pecca: richiede parecchi addetti per effettuare l'operazione.

Ciao
Fulvio

Io voglio contribuire aggiungendo che ieri l'Hupac serale direzione Chiasso aveva in composizione, come carro di coda, un carro pianale a carrelli tipo "Cemat" il cui verde ormai tendeva a confondersi con il nero degli altri carri grigi.
Ovviamente, nessun carro Twin, ma quattro o 5 carri doppi (a 4 carrelli) di questo tipo:


(immagine tratta dal sito di Fulvio "TEN24", http://intermodale24-rail.net/speciali/ ... -hupac.JPG)