Mesi fa, alle Giornate Fiorentine, ho comprato da un venditore una V 20 nuova. Nuova, in ogni caso aveva pur sempre almeno quindici anni, solo che non era mai uscita di scatola.
Inoltre ho dovuto "metterla su strada" nel senso che le ruote erano ossidate e il motore completamente a secco di grasso.
Va un po' meglio ma pur sempre ha una meccanica di 'mmer**.
Si riesce a cavarne fuori qualcosa col trasformatore Duette e le sue due resistenze, ma ancora ci siamo poco.
E' capitato solo a me, o faceva schifo di suo?
Devo digitalizzarla, o se ne può ancora tirare fuori qualcosa?

Ma è quello in versione semplificata con motore G

Insomma, un argomento tabù...

Quasi...
Io ho una V20 usata, cassa da sistemare e verniciare (era piena di attak in modo indecente), ma la meccanica pare abbastanza soddisfacente, per quanto possa essere probante qualche giro su un anello senza livellette; cio', nonostante non mi aspettassi granche', visto che sia la V20 che la V36 sono abbastanza vituperate all'estero e considerate buoni modelli ma veri catenacci sul plastico. Spesso nella V36 si tratta di ricontrollare la trasmissione e verificare che gli ingranaggi ingranino, appunto, bene; a volte ne ho trovate dove l'ultimo ingranaggio - quello che si impegna sulla vite senza fine - era un po' forzato, spostandolo di un dente la cosa migliorava. Non ho toccato la mia V20 perche' va gia' benino, pero' la tua potrebbe soffrire di un problema simile.

Ti ringrazio del suggerimento, controllerò che l'ingranaggio non abbia questo problema. In ogni caso, un'occasione sprecata per la Lima.