Cari amici del forum, dopo avervi tediato a lungo con diversi carri chiusi (ma non pensiate che siano finiti ) sono passato a realizzare qualche carro scoperto, cominciando dai carri L e loro varianti e derivati.

Si comincia con il carro L 1945, con garitta. Come al solito per la costruzione è stato usato plasticard da 1 mm per la cassa, profilati a C Evergreen per il telaio e profilati in ottone a T da 1x1 mm per le nervature delle fiancate e testate; il praticabile in alpacca fotoincisa, si deve alla cortesia dell'amico Guido Brenna.

Le fascette chiodate, sono realizzate con plasticard da 0,25 mm rivettato con apposito strumento; dopo aver inciso i rivetti, ho provveduto a carteggiare sul retro il pezzetto ottenuto per assottigliarlo ulteriormente.

Si è poi completato il sottocassa con i vari sottosquadra, per i quali si ringrazia la gentile fornitura da parte dell'amico Massimo "max333".

Già che c'ero, con i pezzi avanzati, ho impostato con le medesime caratteristiche anche un'altro carro: L 1927-928.

Continua...
Alex

Bene, vedo che aumente sempre più il parco e si invertono i progetti, io sto portando avanti qualche progetto sui chiusi....dopo sponde alte, poi basse, pianali e Poz....ma postero più avanti.
Mandi, max

Guarda Max, è già da un po che volevo farli perché così ci posso ricavare anche la versione per il trasporto delle scorie.

Sono curioso di vedere i carri chiusi che stai progettando; intanto posto questo breve aggiornamento:

Montati i parasale e relative boccole della Co. Ri., incollate lr scalette centrali e i mancorrenti



Alex

Proseguendo sul medesimo filone, ecco qua il carro Lf 1958, adibito al trasporto di fosforiti (minerali per fare fertilizzanti), ottenuto dalla trasformazione di 104 carri L con la modifica delle testate e il ripristino del tubo reggi telone.

Come consuetudine il modello è stato realizzato in plasticard da 1 mm per la cassa e profilati in ottone per i coprigiunti verticali e le porte; i parasale in metallo bianco sono della Co. Ri., che sono stati privati dei ceppi dei freni come al vero. I sopralzi delle testate sono sempre dello spessore di 1 mm, incisi con la punta del compasso e tagliati definitivamente con l'ausilio del cutter.



Alex

Sono un affezionato "follower" di Alex84 e Max333, ripromettendomi di seguirne le orme appena ne avrò il tempo. Questa volta però la domanda riguarda non i carri, ma la locomotiva: è quella delle confezioni giocattolo della RR elaborata? Molto interessante!
Grazie,
Rodolfo

Ciao Rodolfo,

Sì, la loco è proprio lei, elaborata in parte seguendo l'articolo di Paolo Bartolozzi su TTm 46 e in parte ispirandomi alle loco a vapore del parco Emilio Astengo, che gestiva le manovre nel porto di Savona. Mancano ancore le scalette per i manovratori da mettere a lato del pancone e una o più casse dell batterie per l'alimentazione dei fanali elettrici (nello specifico replicherò quelle delle loco trifasi).

Qui puoi trovare alcune notizie: http://forum.duegieditrice.it/viewtopic ... 70a4550c68

Alex

EDIT: Corretto il numero della rivista

Mille grazie per le informazioni, "corpose" e utilissime.

Aggiornamento veloce per quanto riguarda il carro Lf 1958, a cui ho montato tutte le fascette chiodate e il reggi telone, realizzato con filo d'ottone da 0,5 mm di diametro.



Probabilmente prima della verniciatura finale, vedrò se sarà il caso o meno di raffinare ulteriormente la serratura del portellone.

Alex

Bellissimo carro! Ora, se ti fa piacere, ti spiego come far diventare diritto il filo di ottone, che così "storcignato" ti rovina tutto il resto del lavoro ben fatto: prendi un bel pezzo della matassina di filo, legane una estremità a una morsa, una maniglia di una porta, in un punto fisso, insomma, prendi l' altro capo con le pinze, ben, bene, e tira con forza crescente. Inizierà a stirarsi e a raddrizzarzi in maniera permanente. Prendi un tronchesino, mantenendolo sempre ben teso, taglia alle estremità ed otterrai del filo diritto come un fuso.
Ciao, Fabrizio.

Bel lavoro
Il filo di ottone io lo stiro anche fra due pinze

Grazie ad entrambi per i complimenti e per i suggerimenti!

Alex

Ecco qua il carro L ex R.A., realizzato usando listelli di legno in noce da 0,5 mm di spessore per fare sponde e testate; i vari coprigiunti sono in profilato in ottone a U ed a L da 1x1 mm, mentre le cornicette dei portelloni sono in plasticard da 0,25x0,5 mm.

La base del cassone è ricavata da un pezzo di plastica già rigato di recupero, trovato nella cassetta degli avanzi; stessa sorta per i parasala di tipo antiquato, riciclati dal carro L giocattolo a passo lungo della Lima, ai quali sono state sostituite le boccole con dei quadrati di plastica di vario spessore per ottenere le dimensioni necessarie.

Gli assi e i timoni sono TTm Kit, mentre i respingenti sono della Piko.




A voi il giudizio sul lavoro svolto.

Alex

Riprende il lavoro sui carri L, e in particolar su L 1945.

Completata la garitta, con i sui mancorrenti e la stanga del freno.

A colla asciutta, ho provveduto ad incollare le scalette di accesso al terrazzino: i supporti sono in lamierino d'ottone da 0,2 mm, piegato secondo disegno, mentre i gradini sono ricavati da ritagli di plasticard da 0,5 mm di spessore.

Alex

Bei lavori alex84!
Forse mi sembrano un po' grosse le scatole delle boccole del carro in noce, ma la cosa potrebbe dipendere dal fatto che sono bianche e "sparano" nella foto.
Traccerei poi all'interno le fessure dei portelloni, ma per il resto si tratta di ottime realizzazioni, e poi o so che sei documentatissimo.

Grazie Chicco!

L'incisione delle porte l'avevo fatta, ma in modo un po' leggero per evitare di tagliare i listelli; proverò a renderla un po' più visibile.
Quanto alle boccole, sono fatte con quadrati da 3x3 mm spessi 1,5 mm e poi sovrapposti.

Alex