ACME l'aveva annunciata nel catalogo 2013 ma non so se sia mai stata consegnata.
Dopo la dritta di Dario sono andato a vedermi il modello HR in dettaglio che tra l'altro mi sarebbe anche piaciuto comprare. I vetri sono effettivamente stati interpretati male,.. peccato perchè il resto è notevole!!
Ad ogni modo questo materiale DR ha sempre il suo fascino. Aspetto con interesse le carrozza Y DR!
F.

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Meccanicamente è una favola, ottima forza di trazione (direi quasi esuberante) e marcia molto fluida. Vai tranquillo [/quote]

Grazie era quello che volevo sapere

Ciao a tutti, qualcuno mi sa dire quale delle 4 numerazioni della E.326 sia la versione ambientata più recentemente nel tempo? Grazie...

Federico

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Ciao e quindi in che anno scadrebbe ?

Non ha di certo fatto una RG successiva... Te l'assicuro

...

Comunque anche se avesse fatto un'altra RG, ne dubito dato che i 326 sono arrivati per miracolo agli anni 80, di certo l'aspetto non è cambiato dato che le modifiche apportate a quelle macchine negli anni 70 sono quelle che le hanno accompagnate a fine carriera

Aprile 1982, questa 326 circola ancora, è lecito quindi pensare che la sua data di revisione sia compatibile con i modelli RR?



Maggio 82:

Si ma che modifiche potrebbe aver ricevuto? Nulla di radicale.
Ricordo che una versione di 326 aveva i corrimano cannati quindi...
Le modifiche sostanziali che hanno avuto set macchine dovrebbero essere solo i fanali automobilistici e l'RS, forse, dico forse l'eliminazione del compressore

Si si mi chiedevo molto semplicemente se fosse stato realistico mettere una 326 con revisione datata anni 70 in un plastico ambientato nel 1982.

domanda da ignorante:
ma questi numeri sono reali?
1.000.000 all'anno son circa 2700 km al giorno ad una velocità media oraria di114 km/h.
sbaglio o c'è qualcosa che non torna?

Nemmeno le macchine più sfruttate fanno mediamente 2700 km al giorno. Macchine di quel genere in quel periodo avranno avuto una percorrenza media di circa 3-400 km al giorno.

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Umbriele, più che la data di revisione, quello che salta all'occhio sono alcuni particolari più o meno visibili che collocano le loco riprodotte da HRR (esclusa l'unità .002) nello stato degli anni '70 per le E.326.003 e .011, mentre la .012 (che mi sembra ha il compressore) è leggermente antecedente a queste due, più che le date, come dicevo in apertura, devi sostituire i fari che sono riprodotti quelli di tipo vecchio (ghiere in ottone) e gli accoppiatori pneumatici sulle travrse di testa che sono riprodotte allo stato d'origine, mentre dalla metà degli anni'70 venne installata l'RS che comportò la modifica di tali tubazioni molto evidenti sui panconi, quindi per un'ambientazione anni'80 o prendi l'unità .002 o modifichi le altre, oppure la sola sostituzione delle ghiere dei fari (magari con quelle della E.636 Roco) potrebbe portare ad un soluzione di compromesso più che accettabile, almeno secondo i miei gusti.