C'è un fatto. Se di E636,E646/5 ed E656 siamo stati sommersi nel corso di questi anni da varie marche, lo stesso discorso non si può fare per le E626.

Ed è una macchina che a molti servirebbe sì come il pane...

Dici ? E chi è allora che si è comprato le 24000 E626 prodotte da Roco?
Solo in Italia non credo che arriviamo a 10000 fermodellisti.
Poi se mi dici "vogliamo il modello superfighettato all'ultimo grido come quello di Big Models che purtroppo ha cessato la produzione troppo presto", è un altro discorso.
Ma probabilmente, fra non molto, qualcuno raccoglierà il vostro grido di dolore e avremo l'ennesimo modello di una locomotiva in continua. Tanto fanno solo quelle.

E su questo ti posso dar ragione solo in parte , innanzi tutto le 24000 E626 sono state diluite in 15-16 anni , tenendo conto di tutte quelle andate perdute/rotte/crepate per la zama e vendute all'estero , non credo che ce ne siano ancora tantissime in giro , poi ognuno di noi non ne ha solo una , conosco un paio di persone che ne hanno 10-15 a testa ... Per il resto poi , basta vedere la fine che hanno fatto i trifase , dopo questa prova , sia da parte di Roco , ma soprattutto da parte di Hornby , credo proprio che non ne vedremo mai più .

Le ultime uscite Roco risalgono al 2001, massimo 2002, ormai hanno i loro anni, e sulla baia si trovano certamente senza problemi ma si aggirano a prezzi di un odierna locomotiva nuova.

Piuttosto ti dirò che rispetto alle classiche articolate (E636 a parte,dove con la LE abbiamo avuto un alternativa alle solite Roco,ma LE non è arrivata da sola e ora siamo inondati da E636) serviva davvero una E626 "commerciale" odierna e rivisitata, va bene anche "fighetta" se vogliamo ma accidenti, le ultime commerciali (Roco) sono di 13/14 anni fa...

Le Big Models..io manco ho avuto il piacere di vederna una dal vivo quindi non mi esprimo.

Col trifase hanno fatto l'esperimento e...è andato come è andato.

Dal canto mio aspetto che facciano qualche cosa sempre in continua ma di leggero, e intendo le Ale 841 (riproposizione o nuovo modello) e le Ale582 (snobbata dalle "major"), evidentemente considerate di nicchia ma erano i nostri treni regionali qui in Sicilia.
E non parliamo delle 668 serie 1600, praticamente solo siciliane...
Mi domando cosa sia più di nicchia...il trifase (principalamente ligure) o i mezzi che ho citato io che giravano in sicilia ma non solo da noi...intanto agli amici del trifase ci hanno pensato...noi siciliani attendiamo ancora.

Comunque siamo un poco OT, penso che piano piano saremo accontentati tutti.

Nel mercato mancano le tigri xmpr con logo tricolore, poi una bella E645.3xx della divisione cargo, caimani E655 quarta/quinta serie con 4 fanali della divisione cargo. Volendo posso pure elencare tanti rotabili che mancano e sarebbero pure una new visto che mancano nel mercato e tanti chi fa epoca IV e V lo vorrebbero ad esempio io che le desidero tanto queste macchine.
Con queste OLD stesse macchine stesse livree dopo un po si stufa e' sempre la solita solfa!

.

Più che riduttivo ho voluto un poco estremizzare, ma siamo lì.

Ho esagerato apposta, e in effetti non ho considerato i problemi di plastico da te elencati.

Comunque sia il trifase l'hanno fatto, bene. Però pare non abbia colpito come si sperava.

A sto punto vorrei anche lo scartamento ridotto FS,che è solo siciliano, le linee andavano da Castelvetrano a Porto Empedocle e da Palermo Sant'Erasmo fino a San Carlo, con le Raln60 e tutte le locomotive e i carri annessi...questo si che è di super nicchia.

Secondo il tuo ragionamento sarebbe stato inutile produrre le e 645 di seconda serie LE, visto che ce ne sono a tonnellate in giro... però sembra che tutti le vogliono.. visto che il 626 roco è un modello abbastanza datato, e il big models lo si può' pagare solo con lingotti d'oro, dovremmo aspettare per forza che qualcuno prima o poi lo faccia !

E fidati Giovanni che lo faranno, anzi la faranno
Io so che tu sai che io so che tu sai

Armando

sic transit gloria mundi ( ma anche la mia )

Giovanni

Falle pagare 50 euro di più e vedi come l'interesse cala. Purtroppo comunque è vero è un mercato ripetitivo perchè sembra che la maggioranza dei fermodellisti conoscano solo quelle 4-5 macchine che hanno visto e quelle comprano e solo quelle fanno o quasi. Anche il 326, macchina stupenda secondo me, non è andato e che vuoi dire a quel punto? Penso ai tedeschi che solo di elettrico gli hanno fatto di tutto, oltre ad avere una varietà nel reale che noi non abbaimo mai avuto.
Anche io sono convinto che tra non molto il 626 esce fuori.


Ci hanno sempre snobbato per i treni reali (ALTA VELOCITA' SOLO DA SALERNO IN SU,GLI ITALIANI DEL SUD NON CONTANO ) figurati nel modellismo.


Anche io tanto , sempre una R302 industriale desidero.
sempre meno di un'emmina che solo lì dove era è ambientabile. Almeno le Raln 60, essendo FS, con un po' di fantasia erano più spendibili.
Ma tanto il mercato chiede 626-636-646-656-424-444-444-424- 656-646-636-626-626-636-646-656-424-444-444-424-656-646-636-626-626-636-646-656-424-444-444-424- 656-646-636-626-626-636-646-656-424-444-444-424-656-646-636-626 -626-636-646-656-424-444-444-424- 656-646-636-626-626-636-646-656-424-444-444-424-656-646-636-626 .
CHE NOIA!!!

Noia... Stiamo parlando di quasi 2000 (duemila) locomotori a confronto con quante automotrici?
Anche a me piacerebbe la ALe724 ma pure questa ha lavorato in aree limitate: qualche anno a Milano e poi solo Napoli e Piemonte. Per di più parliamo di una novantina di macchine.