Che differenze ci sono, tecniche ed estetiche, tra le due macchine?

cordiali saluti

Per fare un paragone automobilistico è come se fossero una BMW e l'altra Mercedes...
La Re484 è Bombardier, potenza 5600kW, mentre la 474 è Siemens, 6400kW, esternamente sono simili a colpo d'occhio ma completamente diverse osservando con più attenzione, una cosa che salta subito agli occhi è la cannellatura sulla fiancata della 474 mentre la 484 è liscia.
Qui trovi un pò di informazioni:

http://www.railcolor.net/ES/es64f4/EUROLOK474_data.html
http://www.railcolor.net/TRAXX/SBB484_frame.html

...o paragonare una Prinz e una Simca 1000?

Come mai due imprese concorrenti hanno usato una cassa identica (o molto simile, come preferite)?

Per il semplice fatto che Bombardier e Siemens hanno applicato gli schemi previsti da UCI per la base di progetto conosciuta come EuroLok, una sorta di piattaforma unificata per il materiale motore europeo.

La vicenda delle casse, e maggiormente delle cabine, assai simili è dovuta al fatto che per i vincoli antinfortunistici e le prove crash test, quelle sono le forme più efficaci come protezione.

In pratica, due progetti paralleli di due ditte diverse basati sulle stesse linee guida.

D'accordo, ma non penso che la forma dei fari, per esempio, influisca molto sulla sicurezza. Però sono identici per entrambi i costruttori...

alcuni componenti per entrambi le ditte costruttici provengono dall'indotto.
Non è che sia la Bombardier e Siemens fanno proprio tutto tutto.

I fari probabilmente vengono assemblati da terzi.

Un pò come la stilo della fiat.
dietro ad essa ci sono più di trenta aziende!

malte

Intendevo dire che magari avrebbero poututo personalizzarle un po' di più!

sicuramente hai ragione.........ma si guarda l'utile e l'economico non la bellezza nelle loco!

malte