ad una domanda mi sono risposto da solo
https://www.youtube.com/watch?v=dKTBksoqdbA

Non farci caso, fai una domanda e nessuno ti caga, poi arriva uno e chiede una cagata, e gli rispondono in tre...

Ciao,

a memoria non ricordo immagini o video di cuccette con scritta Thello in servizio su treni militari.
Comunque su questa tipologia di treni si è usato sempre ogni tipo di cuccetta, quindi mai dire mai...

Ciao grazie per la risposta si ho effettivamente notato che vengono usate cuccette di diversi tipi però non ho mai trovato né foto né video di cuccette ancora provviste della scritta thello quindi qualunque prova è ben accetta

Portate pazienza, io sono quello delle domande....
Ho fatto una ricerca nei cataloghi dei soliti Roco, Piko, che sono quelli che hanno un buon numero di carri a catalogo, ma non li ho trovati; sapete se qualcuno produce i carri della foto?
Grazie mille

I carri trasporto cemento della foto li produce la ditta bramos.
Sono carri dell'est europa, cechi, polacchi,etc etc
Ti consiglio per un eventuale acquisto, il i siti happymodel.cz, oppure hobby-shop.cz
Prezzi intorno ai 27/30€.
Spedizioni ok.
I carri sono un po' plasticosi ma con una buona patinatura sono una bomba.

Bramos
Sono carri ex cecoslovacchi presenti anche in Ungheria e Polonia.
Un artigiano ceco produce poi le decals per avere altre versioni.

Thanks so much!!
Buona Domenica

Fermo con i lavori sul plastico mi sono dedicato alle composizioni. Vi presento un bel mercione pesante: TRENO 56541 Brescia-Avezzano - 1995


Pesante composizione per il trasporto di profilati, lamiere e tubazioni di acciaio per una nota azienda siderurgica di Avezzano. I rotabili in composizione provengono da varie aziende, tra cui: Roco, ViTrains, Os.KAr, Rivarossi, Hag. Mancano ancora i tre carri chiusi di cui uno a carrelli attualmente in officina per il l'invecchiamento di rito.
I carri sono stati dotati di tutti gli aggiuntivi, verniciati ed invecchiati.

Queste le sigle:

Habfis 31 83 279 5 063-6 (in officina)
Hbikks 21 83 237 2 004-3 (in officina)
Hbis 21 83 237 8 010-4 (in officina)
Rgmms 31 83 396 9 732-4
Rgmms 31 83 396 9 732-4
Rgmms 31 83 396 9 732-4
Rgmms 31 83 397 2 146-2
Rgs 31 83 355 7 050-9
Rgs 31 83 381 9 824-0
Rgs 31 83 391 9 751-5
Rgs 31 83 391 9 824-0
Rhmms 82 83 397 7 244-8
Rs 31 83 390 0 154-3
Rs 31 83 390 0 570-0
Rs 31 83 390 0 987-6

Alla trazione doppie di E 645 I e II serie, E 652, E 636 e all'occorrenza E 626 o E 633

Posso postare al momento solo le foto dei singoli carri, seguirà à breve un video.

Emilio così mi piacciono!
Avevo visto una bersione "beta" su un noto social network e temevo li lasciassi lindi e puliti...
Se mi posso permettere però c'è qualcosa che non mi torna.
Mi sembra strano l'abbinamento tra tubi e lastroni arrugginiti che sembrano destinati ad una fonderia e i "quadri" che sono nuovi.

Dario

Ciao Dario, grazie! Grosso complimento da parte tua, sei sempre molto attento e critico nelle espressioni quindi il tuo apprezzamento vale doppio!
Comunque osservazione più che leggittima ma anche arguta e precisa per quanto concerne la ruggine; questo argomento è stato motivo di ampio dibattito da parte di amici, alla fine l'aiuto di un chimico ci ha schiarito le idee sul da farsi. Non ricordo se se ne fosse già parlato su questo o sull'altro forum, ma si è capito che sulla ruggine e sulla reazione chimica dovuto all'invecchiamento del ferro/acciaio se ne può scrivere una enciclopedia.
In sintesi le scelte principali da farsi erano due:
- carichi da trasportare nuovi
- carichi da trasportare vetusti e da smaltire
Il primo caso è quello che ci riguarda, e per la tipologia del materiale trasportato, e per il tipo di carro che si utilizza, sembrerà strano ma nei due casi di specie la diffusione e le caratteristiche della ruggine cambiano sostanzialmente!

Il convoglio che ho ipotizzato, cerca di rappresentare materiale nuovo di fonderia (così come nella realtà), che a causa di un fermo sui piazzali in attesa della spedizione, vuoi per l'umidità dell'aria (presenza di laghi e fiumi, nel bresciano è pieno), vuoi per delle piogge che verosimilmente hanno bagnato i rotabili con il loro carico, si è innescata la reazione chimica con la produzione di emulsione di color arancione tipica della ruggine giovane, una leggera velatura ma con colorazione sgargante che ne compromette l'aspetto, tale patina però in fase di lavorazione viene via facilmente.

Diverso invece è il caso dei metalli vetusti. Qui abbiamo uno strato di ruggine con una consistenza reale, si presenta granuloso ed alcune porzioni del relitto metallico sono scavate ed ammalorate profondamente. La colorazione tende al mattone/bruno scuro e qui parliamo di ruggine antica. Ovviamente il trasporto avviene alla rinfusa con carri a sponde alte Eas, Eaos, Eanos, ecc.ecc.....anche questo treno è in programma!!!!!

Comunque alla fine muovere le manine porta a grande soddifazione, passata la paura iniziale di fare danni irreparabili adesso la voglia è quella di "trattare" tutto il parco rotabili!!!!

Emilio

p.s. i quadri sono meno lordi perché hanno un trattamento di primer di fabbrica, nota la colorazione grigia.

Confermo al 100% .
vivendo a Taranto, di semilavorati ferrosi accantonanti ne vedo tonnellate .......
coils, lamiere e tubi vengono stoccati in un'enorme area vicino al mare, stretta tra lo stabilimento siderurgico stesso e la raffineria ENI.
Con questa esposizione congiunta bastano pochi giorni per farli diventare come e anche peggio di quelli riprodotti da Emilio.
Solo i tubi di solito si salvano un po' perchè molto spesso sono trattati col primer.

Ciao.
Arturo.

Disponibile un breve video del treno dell'acciaio:


viewtopic.php?f=7&t=63178&p=809070#p809070


Emilio

Ho trovato questo
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=2&t=116970
ma sul sito di B-Models (e affini...) non sono riuscito a trovarli.
Qualcuno ne sa di più?

Bello, mi piace la tua composizione!

Ecco del ferro "arancione" in sosta a Ventimiglia Parco Roja, proveniente da Udine e diretto in Francia o Spagna...


Antonio