Che non accettino bonifici è forse perchè non hanno un conto corrente del negozio (in Italia è stato imposto all'epoca di Monti a tutti i negozi, lì "quello là" non lo hanno avuto). A me hanno fatto tali e tanti problemi che li ho, come si dice dalle mie parti, mandai a remengo*.

Invece il negozio di Sheffield i bonifici li accetta (uno che mi ha regalato la 14xx+autocoach GWR ha pagato così, e più di una volta). Sono anche loro disponibilissimi: una volta ho ordinato 10 kit Peco, anche se non li avevano in negozio subito, in capo a una settimana me li hanno fatti avere.


*ramengo è veneto, remengo è triestino, non è un errore di battitura .

Ciao snaijper
Se possibile e non contrario alle regole mi indichi il negozio di Sheffield di cui parli? o sennò se mi puoi mandare un MP
Grazie

Te l'ho scritto in MP.

Una domanda a tutti gli esperti britannici.
Ho visto un’inserzione (sito inglese) per la vendita di queste macchine. Siccome mi interesserebbero (il prezzo è buono)….sapete se si tratta di macchine a motore G oppure più “moderne” (e dunque digitalizzabili). Dalla scatola mi sembrerebbero più recenti, ovvero risalenti a fine anni ’90, però non so……
Dovrebbero essere scala 00 giusto?
Mi sapete consigliare?
Grazie

@ titoit

... non ho il modello ma dovrebbero comunque essere macchine posteriori al 1996.

Transrail ed EW & S (English Wels and Scottish Railway) erano due compagnie merci fondate la prima nel 1994 e la seconda nel 1995.

Transrail è stata poi assorbita da EW & S nel 1996, che ora (dal 2007) è DB Schenker Rail

Volendo, sarebbe possibile e coerente anche una doppia trazione con macchine delle due diverse livree in un'ambientazione post 1996 (anche di molto posteriore, ovvero fino al 2007, in quanto mi risulta che le macchine già di Transrail abbiano ricevuto la livrea di EW & S solo a seguito di grande revisione).

Allo stato molte macchine già di EW & S hanno ancora la loro livrea d'origine.

Spero di esserti stato utile.

Nella descrizione dei modelli la descrizione del motore é "pancake" oppure "ringfield" motor? Nel primo caso sei di fronte ad un motore G (che comunque é digitalizzabile..)

Saluti

Non lo so, perché comunque ho visto solo l'inserzione, ma potrei chiederlo. Grazie del suggerimento

Utilissimo....immaginavo anche io dal tipo di confezione che fossero anni '90....però non sono sicuro del tipo di motore....chiederò.
Grazie ancora

Dopo un pò di tempo, pur in mancanza di un diorama/plastico decenti dove mettere in posa i modelli, condivido con Voi l'ultimo acquisto. Bachmann ha allegramente deciso, qualche tempo fa, di alzare di circa il 20% i prezzi di listino dei suoi modelli, facendo venire meno la caratteristica dell'economicità della tematica BR, ma facendo affinare l'attenzione verso lo sterminato mercato dell'usato. Bando alle ciance ecco l'ultima arrivata....

Macchina nuova, una Class 64 in livrea GWR a 93 sterline. Non a buon prezzo ma questa è LA macchina (Snajper..ocio ) che tirava i primi convogli push-pull della storia ferroviaria inglese, solitamente con due carrozze suburbane di cui una semipilota. Raramente faceva servizio merci, come in questo caso, con due carri cisterna trasporto benzolo d'epoca III (questi sì convenienti, pagati 6 sterline l'uno e ai quali poi ho rapidamente sostituito gli assi...)

Alla prossima!

Chi e interessato a kit della DJHModelloco - Home - "Attention all kit buildes", svende vari kit in scala 00 e HO, parti delle loco a vapore sempre per tutte e due scale.
Lista si puo ottenere via e-mail.
Velimir

Vorrei presentarvi un mio modello della locomotiva inglese, bella ed elegante Class 70000 Britannia, fatta in scala HO! Probabilmente unico in quanto nel British-HO non esiste.
in oltre vi voglio fare vedere comparazione con modelli italiani.



con gr.S685



con gr.S685



con gr.480

Io pure faccio un po’ inglese, ma scala N.

Marco

Ora no, ma negli anni '70 alcuni produttori dell' Europa continentale fecero tentativi di introdurre in UK la scala H0, ma non attecchirono.
I britannici, invece di adeguare la scala dei rotabili allo scartamento standard in 1:87, preferirono adeguare lo scartamento alla scala 1:76 dei rotabili ( Proto76 et similia )
Perlomeno i puristi, perchè, di fatto, hanno mantenuto come standard lo scartamento in 1:87 e i rotabili in 1:76. Quella che normalmente chiamiamo scala 00.
Il paese che ha inventato le scale dei trenini ... è l' unico che non ha i trenini in scala... Pure per la N, che è ( se non vado errato ) in 1:150, anzichè in 1:160.
Ecco, grazie a RR Memory, la meravigliosa Royal Scot della LMS di RR in perfetta scala H0:
http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loc ... l_Scot.htm
RR produsse anche la gemella Hector ed un convoglio passeggeri adeguato.
Modelli meravigliosi, secondo me ancora belli.
Fleischmann produsse in 1:87 una loco diesel delle BR ( al vero come in modello ) derivata dalla V200 tedesca. Ovviamente con relativo convoglio passeggeri a completamento.
Anche Lima, quando iniziò ad affacciarsi al mercato UK, produsse i primi modelli in H0. Vedendo, però, che non attecchivano, si convertì quasi subito alla scala 00.
E fu l' unico produttore dell' Europa continentale, che, grazie all' ottimo rapporto qualità prezzo, riuscì a conquistarsi una parte importante del mercato britannico.
Saluti "storico modellistici"
Stefano.

L’argomento mi attira assai; i treni inglesi hanno un fascino unico.
Seguo quel mercato con un certo interesse; è incredibile vedere quanto sia vivo e pimpante.

Oggi è quasi la normalità trovare in UK appassionati che portano avanti in parallelo almeno 2 scale (00 e N), se non 3; anche la scala 0 sta conoscendo un vero “boom”, e lo si evince dai numerosi annunci dei produttori.

Sul discorso dei rapporti di riduzione, gli inglesi sono decisamente anticonformisti, per quanto non unici; anche Kato produce in scala N con una riduzione pari a 1:150.
Interessante il fatto che la stessa Kato, stia per commercializzare il Class 800 (i treni bimodali costruiti da Hitachi) in scala N con un rapporto di riduzione pari a 1:148, che è quello usato in UK.

Mi sono spesso chiesto perché i modelli inglesi nelle scale N e 00, a parità di scartamento, fossero “fuori scala” e non ho trovato ancora una risposta precisa, se non una mia personale ipotesi: ovvero che lavorare su modelli “più grandi”, avrebbe consentito costi più bassi di produzione a parità di dettagli riportati.

Detto questo, ho alcuni modelli in scala N e devo dire che sono veramente belli; rispetto agli anni passati hanno fatto progressi importanti.



Per curiosità, preferisci Dapol o Graham Farish?