Ciao Re 6/6,

grazie come sempre delle tue preziose info, vediamo se si riesce a saperne di piu su questo treno, direi che fotografare la manovra dentro la stazione di pieve vergonte sarebbe un bel colpaccio!

un saluto

malte

Questi sono gli orari dei treni da/per Pieve Vergonte.

Oggi ho fatto un sopralluogo.
La prima foto mostra la radice dei deviatoi lato sud, da cui si diparte sulla sinistra il ramo dello scalo e del raccordo industriale.



La seconda il deviatoio con relativo macaco che viene comandato solo a mano dalla piena linea allo scalo.



La terza, vista ravvicinata della immagine precedente, mi inquieta un po', per via della presenza della chiave di blocco. Vero che manca l'altra, ma se qualcuno passasse di lì con cattive intenzioni? Ma é regolare? Ricordo per i non addetti che questo deviatoio é in piena linea, sulla Novara Domodossola.

Ciao Capolinea, mica vorrai riprodurlo in fotoincisione ?
Naturalmente, stavo scherzando, sottolineando la tua maestria.

Il sistema è sicuro.
Per togliere la chiave presente, la 12, occorre inserire la 11. Le serrature meccaniche dei deviatoi sono fatte in modo che essi siano manovrabili solo se sono inserite entrambe le chiavi.
La chiave mancante corrisponde al fermascambio attivo nel momento, e che tiene accostato l' ago al contrago.

In aggiunta, si vede un cavo che scende dalla scatoletta. E' il controllo elettrico del deviatoio. Se rileva una posizione diversa da quella richiesta, non consente la manovra dei segnali e segnala l' anomalia sul quadro luminoso.


Stefano Minghetti

ciao Stefano!
Non sarebbe impossibile, il lucchetto del magazzino di piazzale l'ho già fatto, 1x1 mm…



Grazie per la spiegazione, sono più tranquillo!

Quel deviatoio non è in piena linea, ma è all'interno della stazione. Forse intendevi che è il primo scambio che si incontra provenendo dalla linea.
La chiave 11 è inserita nell'apparato centrale dell'UM ed è necessaria per l'apertura dei segnali.
Estraendo la 11 dall'apparato, inserendola nel fermascambio e girandola, si libera la chiave 12 che deve essere girata ed estratta a sua volta, vincolando la 11 nel fermascambio e permettendo la manovra del deviatoio.
Con la 12 bisogna andare sul deviatoio dello scalo che fa comunicazione con il precedente, inserirla nel fermascambio e girarla, liberando così anche quel deviatoio, permettendo così la formazione dell'istradamento per lo scalo/raccordo.
Alla fine delle manovre bisogna compiere le operazioni in senso inverso e riportare la chiave 11 in UM per vincolarla nell'apparato.
Uno potrebbe avere tutte le più cattive intenzioni, ma se non ha la chiave 11 puoi star certo che non riuscirà a girare il deviatoio.

Omnibus dacci qualche info sulla traccia di questo treno

Traccia numero 51400 e 51339

Grazie

Già inserite ieri alle 20:30. Vedi qualche post più in alto.

Hai ragione...
Si invecchia!

Grazie mille

nessuna chiave all interno dell UM,bensi la chiave di marca 11 è custodita è vincolata nella UB.infatti il PDS è in DCO,e come tutti gli impianti in telecomando, il DCO libera la chiave attraverso il comanfo Mfd dell impianto,liberando tutte le chiavi dei deviatoi non centralizzati.dentro l' UM(questo come altri),oltre all ACEI semplificato(la linea è in CTC) e ai CLE ,non esiste nient'altro.

OK, tutto rego allora, non avevo mai visto una chiave inserita e nessun ferroviere in giro.
Domanda: cos'é l'UM?
Oggi doveva esserci la manovra del merci secondo l'orario ma ero lontano da lì. Forse per martedì prossimo.

UM = ufficio movimento

le tramogge portano cloruro di sodio per il reparto elettrolisi, abitando a Pieve Vergonte e da appassionato ferroviario conosco bene lo scalo, la fabbrica visto che ci ho lavorato per delucidazioni in merito resto a disposizione

C e' spesso in sosta dentro domo2 un convoglino di tadgs della railcargo Austria, per caso a pieve arrivano queste o quelle marroni di trenitalia?

Grazie mille

Le ultime tramoggie riprese martedì 8 marzo sono della chemoil, mi sembra di avere visto quelle austriache almeno in un paio di occasioni, però non sono sicurissimo, per me che abito a Pieve le tramoggie non sono una novità nel senso che ogni due giorni ti becchi la manovra, ricorso ancora le manovre di 30 anni fa, mio zio era macchinista della fabbrica chimica, ma 30 anni fa a retrocedere c'era più manovra