Ricostruzione 3D del disastroso incidente di Viareggio.

marco_58

E444Xmpr ha scritto:

Vedendo il video della simulazione penso ad una cosa :
Ma il macchinista, quando il treno ha rotto l'asse ed il carrello ha grattato il marciapiede non ha sentito nulla ???
Il convoglio dovrebbe aver dato un bello strattone ; ha attivato la frenatura rapida ? Mi sembra sia andato avanti un bel pò prima di fermarsi.
Questi treni non sono impostati a velocità relativamente basse ( 90 km/h ? - anche in stazione ? ).
Qualche macchinista di E655/E656 cosa ne pensa ?
Saluti
E444xmpr - Andrea

Avesse anche viaggiato a 50 km/h, in 100 metri quel treno non lo fermi, rapida o non rapida.

vr80

Ieri sesto anniversario... la cisterna è ancora lì.

merlotrento

Evidentemente intervenire nei forum non serve a nulla:
viewtopic.php?f=20&t=36727&start=180
Giancarlo Giacobbo ha scritto:(sulla eliminazione dei picchetti)
"Dubito che la cosa risponda a verità. Dal momento che i sistemi di rincalzo dei binari ancora li adoperano per effettuare la geometria degli stessi, prima di eliminarli devono trovare in alternativa un sistema nuovo."
ed io completavo
......in effetti il sistema della picchettazione oggi può definirsi superato, non per una presunta "pericolosità" dei picchetti, semplicemente perchè esistono sistemi su "base assoluta con tracciati riferiti a punti fissi con coordinate topografiche" che permettono un più preciso controllo del corretto andamento del binario rispetto al tracciato di progetto e quindi, quando necessario, un più efficace intervento correttivo....già negli anni 90 si ebbero notevoli applicazioni della cosa in primis sulle linee ad AV ...
...............................
....naturalmente, anche in FS/Rfi, la questione è stata affrontata negli anni scorsi:si veda ad esempio il libro(ed CIFI 1997)"La Sovrastruttura Ferroviaria" pagg da 113 a 117
..a partire dai primi anni 2000(2002) tale nuovo sistema viene applicato a tutte le linee di nuova costruzione(AV e tradizionali)ed alle varianti di tracciato di linee esistenti e ne viene programmata l'estensione alle restanti linee specie in occasione di radicale rinnovo dell'armamento....
ecco perchè possiamo trovare linee o tratti di linea nel quale la picchettazione è già stata eliminata ed altri nelle quali verrà eliminata in un futuro più o meno prossimo ed il discorso vale sia per la rete principale che complementare/secondaria

pietro

merlotrento

http://www.digicorpingegneria.com/digiweb/index.php?folder_id=1089
http://www.geo-domus.it/geo-domus.it/ita/surveying-and-engineering/presentazione.html
http://www.va.minambiente.it/File/Documento/134694
http://www.fnmgroup.it/website/file/7132.pdf
http://www.researchgate.net/publication/242190297_LE_INNOVAZIONI_TECNOLOGICHE_NEI_METODI_DI_TRACCIAMENTO_E_CONTROLLO_DELLE_CURVE_FERROVIARIE

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NEWS TT MODELLISMO:	“Rinforzo” novità Marklin
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Ricostruzione 3D del disastroso incidente di Viareggio.

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