Si tratta di locomotive E636/645 fornite alla Jugoslavia e costruite presso Ansaldo. Le macchine Jugoslave JZ362 sono identiche alle Italiane E636, ma come si vede nelle foto allegate ce un differenza nelle fiancate. Perché questa differenza, (?) migliore ventilazione o necessita per la manutenzione.





Velimir

In realtà non erano delle semplici copie delle E636.

Il maggiore spazio tra cassa e carrelli è in funzione delle forti nevicate che si avevano/hanno nelle zone di circolazione: serve ad evitare l'accumulo di neve.
Sono macchine derivate sia dalle 636 sia dalla 645/646, hanno solo 6 motori per circa 2650 kW.

Se non sbaglio erano gia' equipaggiate con la frenatura elettrica in seguito sperimentata sulla E.636.082

la foto ritrae la JZ 362.040 senza faro centrale appena arrivata da Lubjana il 12.4.1980 a Villa Opicina

Ma cosi.......??



Velimir

SZ.362.030 in sosta a Jesenice.
Ne devo avere una con vomere anticarro ( da poco era finita la Loro guerra )
diapositiva

Diciamo che sono in parte figlie delle E 636, visto che vennero costruite se non sbaglio a inizio anni '60, quando la E 636 si avvicinava al termine delle consegne (1962).
Queste locomotive poterono così sfruttare gli anni di progressi fatti sulle loro "cugine" (ma anche in parte dalle loro "nipoti" E 646), tra cui la frenatura elettrica propria della E 636.082 che il buon Walter conosce così bene
Ricordo un articolo su un Tutto Treno di tanti anni fa, ma al momento faccio fatica a reperirlo, un po' perché avendo 18 anni di "militanza" Duegi mi viene difficile risalire al fascicolo, un po' perché i numeri comprati dal 1998 al 2013 si trovano a casa dei miei genitori e sono inscatolati!