Tempo fa avevo l'abitudine di usare la linea aerea a contatto dei pantografi, mi ero procurato degli striscianti di ricambio di sommerfeld e tutto andava bene. Poi sono arrivati i finissimi pantografi in scala, quelli in fotoincisione e dopo un incidente con rottura di pantografo ho deciso che il contatto tra pantografo e linea aerea era veramente indesiderato. Ora vista la finezza di tali particolari preferisco tenerli chiusi, ho riscontrato che a volte, quelli "troppo belli" sono anche troppo fragili per essere toccati, mossi, usati. Non mi piace ma il mercato richiede pantografi fini e questo, ho riscontrato, che non va d'accordo con la robustezza.
Sul plastico sociale, abbiamo tesato del filo elastico e con quello abbiamo costruito una catenaria molto realistica, chiaramente i pantografi li teniamo in posizione con il metodo della "briglia" oppure chiusi.
Sul mio plastico ho risolto definitivamente il problema realizzando una linea secondaria a trazione termica, quindi non ho il problema della catenaria e non ho il problema dei pantografi. Le loco elettriche in vetrina tengono gli archetti abbassati.....

Con pali distanti oltre 60 cm., l'unica soluzione praticabile per la catenaria è il filo elastico (modulo del tracciato Gruppo Spontaneo FREMO Catania).
Fabio Nuzzaci

linea aerea? e a che serve?cos'è.....noi qui solo diesel...

....filo elastico SBWire tutta la vita. Posizionamento preciso,altezza del filo di contatto costante e pantografi fissati a 2mm (anche meno...) dallo stesso.

esatto...guarda la Ionica,25 anni(nel 2016) di 3000 V e zero... treni a trazione elettrica(e a Bari si va in...pullman,
sì,ma di Trenitaglia!! )

al Gruppo facciamo girare pantografi di qualsiasi tipo (tranne i monobraccio Acme, troppo troppo troppo leggeri!), dei 52 sia MdF, che Big Models MdF, Roco e Hornby... alle volte si impigliano a causa della caduta della linea aerea, ma essendo in metallo si possono sempre riaddrizzare senza problemi! Tolti alcuni casi di monobraccio, il problema è della linea aerea che può dissaldarsi, o spanciare, facendo uscire lo strisciante dallla linea di contatto e facendo impigliare il pantografo... Il problema è quasi sempre della linea aerea, che necessita di manutenzione... se abbiamo troppi punti su cui lavorare allora facciamo girare ad archetti bassi, altrimenti li mandiamo. Io non vorrei che questo topic disincentivi l'uso di pantografi realistici alzati... per questo lascio questo mio ritorno di esperienza, sperando possa essere utile

Io in N non ho trovato grossi problemi grazie ai generosi e robustissimi panto Sommerfeldt; solo una volta ho rifatto in lamierino e filo uno strisciante perchè veniva da una locomotiva tenuta male.
Sono persino riuscito a riprodurre (su un'altro modello, però, per provarci) la disposizione compenetrata di pantografi simmetrici tipo TEE Rae, non ho avuto problemi neppure lì. Io ho usato filo da 0,3 mm, talora doppio, senza problemi (solo in certi tratti nascosti ho usato filo da 0,4). Se tesata bene non ha dato mai problemi. In N, pure.
Palificazione fatta da me.

eh carissimo Dario, appena scendo a cs di dobbiamo vedere...