soliti disocrsi...
Costano meno perché hanno molti meno dettagli riportati (quando collaboravo con Lima di materiale British ne ho visto tanto), i sudditi della regina badano molto più al sodo, elaborano molto. Per i modelli Lima esistevano pure meccaniche da sostituire al G. Anche oggi, la ViTrains ha subirto messo l'occhio oltre manica, con una loco con nuova meccanica (finalmente). E i numeri di vendita sono N volte l'italia. Quindi, maggiori vendite, costi minori, probabilmente minori costi nella catena distributiva... oplà! Lima guadagnava di più su una deltic inglese che su una E 424 FS, nonostante la seconda costasse al pubblico tre volte la prima.
La scala è ininfluente (i rotabili inglesi hanno sagoma più piccola, al vero, e in 00 la loro sagoma corrisponde in pratica a quella dei rotabili europei in H0)

... e non posate mai lo sguardo sopra un Kato USA (che é made in Japan, non Cina) da 100 dollari. Vi mettereste a piangere.
Ciao.

Io trovo i proto 2000 fantastici, soprattutto in raffronto al prezzo.....BLI fantastici, il prezzo è diverso cmq....................spectrum ne ho vari, classJ, baldwin, le carrozze UP dei set completi...la class J mi convince, gli altri un po meno............ottimi mi sembrano un po delicati, la verniciatura molto delicata........volevo comprare la nuova 2-10-2 dall' america...mi sa che metto via i soldi per un' altra BLI

Addirittura la possibilità di settare, sia in analogico (tramite un commutatore ben celato alla vista) che in digitale, le luci sia con effetto diurno che con effetto notturno. Per cui i costi sono gli stessi, anzi ....

è si avevamo già parlato di loco usa noi no? la genesis con sound è ottima, sicuramente rappostando al fatto che la nuova big boy HRR (nuova per modo di dire) è riproposta a listino a 350€, scontata si trova a 270....un pò tanto per una loco che è DCC ready....a quel prezzo penso tu mi dai ragione faccio arrivare un' atra big boy di un altra marca dagli usa no?