Ciao Alessandro ringrazio molto anche te per l'apprezzamento.
In realtà non uso gesso ma del comune stucco già pronto in barattolo con un piccolo quantitativo di colla vinilica (non troppa per non rendere difficile la fase di incisione ...già più complicata e laboriosa rispetto al forex ad esempio).
Terminata la stesura attendo la completa asciugatura e carteggio con carta non troppo fina su superficie piana e poi ritocco le parti che non mi aggradano sempre con lo stucco.
Quando la superficie è regolare diluisco lo stucco con acqua e colla vinilica e procedo a formare le irregolarità della pietra premendo/distaccando il composto con una spatola piatta.
A questo punto nuova passata con carta abrasiva fine per eliminare le punte acuminate che si saranno formate.
Alcune parti come la travatura in calcestruzzo sono state ottenute con listelli di legno sempre passati a pennello con stucco molto diluito.
Per la coloritura ho utilizzato colori acrilici più o meno diluiti.
Le colature sul calcestruzzo le ho ottenute invece con dei pastelli a punta fine per acquerello applicati sui punti desiderati e poi "strisciati" con i polpastrelli delle dita appena umidi (non bagnati). Provare per credere la velocità di realizzazione.
Marco

ciao Marco76...come procede il tuo lavoro??
Dacci notizie "fresche"....ti seguivo con vero interesse !!

Gnappy ti ringrazio per l'interesse.
I lavori in effetti sono proseguiti di un piccolo step....
Appena trovo il tempo di fare qualche foto decente aggiorno il 3D.
Ciao
Marco

Piccolo avanzamento con realizzazione della struttura di copertura in legno, fondale e illuminazione. I moduli sono, nel frattempo, stati dotati di gambe in legno con piedini regolabili in altezza e bulloni per ancorarli alla struttura fissa e renderli così stabili.



Prova di ingombro per gli edifici del mangimificio.



Per poter procedere con l'incollaggio del binario di ingresso al mangimificio ho iniziato la costruzione della fossa di scarico dei cereali dopo aver cercato alcune foto in rete.
La vasca e le due travi di appoggio saranno in cemento armato (mdf e stucco) mentre i binari saranno saldati su travi in ferro poggianti (profilato H evergreen).
La parte "metallica" costituita dalle travi e grate di protezione è in attesa adesso dell'aerografo.
Pensavo ad un giallo tipo quello delle gru da cantiere...voi che dite?

gran bel lavoro, per la mia esperienza in ambito lavorativo (metalmeccanico e alimentare oltre alla tessitura) e per le normative in materia le parti gialle in genere indicano organi in movimento e non pericolo come nel caso delle grate di scarico. Una cosa mi lascia perplesso, il fatto che non vi siano grate anche tra i binari, i cereali hanno piccole dimensione e quindi non necessitavo di un vano csi ampio e libero per lo scarico come potrebbe essere necessario per esempio per l'uva.
Se sbaglio chiedo venia, mandi, max

Complimenti !|!!

Andrea

Vi ringrazio.
@max: osservazioni interessanti. I carri tramoggia in realtà possono avere scarico verticale o laterale e la fossa è concepita per accogliere entrambe le tipologie.
Quelli a scarico laterale scaricano lateralmente rispetto al binario (dove ho già installato le grate).



Ho in programma di installare anche la grata centrale, come da te suggerito, ma devo pensare a come fare dovendo questa avere un ingombro minimo e non ostacolare lo scorrimento dei carri.
Per il colore in effetti il giallo è più appropriato per organi in movimento (non ci avevo pensato). Forse un rosso bordeaux o verdino usati come vernice protettiva-antiruggine sulle strutture in ferro...vedremo...
A presto con gli aggiornamenti.
Ciao
Marco

Eccomi di nuovo qui...
Durante la lunga assenza mi sono fatto prendere un po’ la mano e la struttura del plastico ha coperto l’intero perimetro della stanza a mia disposizione (6,80 mt x 3,40 mt). Rivedendo alcune delle prime immagini postate mi sono reso conto che in questi anni l’approccio al modellismo è per me completamente cambiato visto che inizialmente in poco spazio avevo inserito di tutto, mentre oggi ritengo personalmente che la via da seguire sia quella del “poco in più spazio possibile”.
L’ispirazione del lavoro è nata a seguito di un soggiorno in Garfagnana e, pur essendo la stazione di fantasia (al vero infatti l’unica stazione raccordata ad un molino era quella di San Pietro a Vico che non presenta però le caratteristiche paesaggistiche più tipiche della linea), vorrei cercare di riprodurre i manufatti tipici e l’atmosfera della linea Aulla Lucca che ritengo assolutamente straordinaria.
Anche se il plastico dalla sua nascita ha subito una rivoluzione continuerò a scrivere in questo filetto a beneficio di quanti mi hanno fino ad ora seguito nei lavori con pazienza e di quanti vorranno partecipare in futuro con consigli e critiche.
Per il momento pubblico il rendering del progetto e a presto inserirò alcune foto dello stato di avanzamento dei lavori.
Nell’ottica espressa sopra ho ancora qualche dubbio sul piano stazione che non so se lasciare a 4 binari, come in progetto, o semplificarlo ulteriormente portandolo a 3; non essendo esperto di manovre non vorrei con questa scelta (forse più convincente per una linea secondaria a trazione termica?) compromettere l’esercizio ferroviario “da e verso” il molino raccordato alla stazione.
Rimango aperto a suggerimenti da parte dei più esperti precisando che i binari sono già stati posati sulla radice della stazione verso il molino.
L’epoca di ambientazione è la IV, trazione rigorosamente termica, armamento Tillig elite / mein gleis Weinert
Spero di non avervi annoiato.
Ciao
Marco

Se vuoi lasciare la RL il quarto binario lo terrei. Tieni conto che ti consente anche di svolgere le manovre sui merci che entrano nel raccordo senza impegnare il corretto tracciato (ecco, al limite sulla sinistra nella pianta inserirei un tronchino di sicurezza in modo da rendere del tutto indipendenti le manovre sul 3° e 4° binario). Come si fanno le manovre dipende anche da dove immagini arrivino i treni: da destra o da sinistra? Quel lato corrisponde alla linea verso le montagne o verso la pianura? Che pendenze immagini siano presenti? Ora, non ricordo esattamente le pendenze al vero (basta trovare il FL), ma vista la presenza della piattaforma si può presupporre che la stazione sia posta alla base di una rampa che un tempo richiedeva un rinforzo per i treni ascendenti (o che un tempo era termine linea, data la complessa gestazione dell'opera). Ergo in base a cosa deciderai di fare potrebbe anche essere necessario svolgere le manovre per aggiungere locomotive di rinforzo. Sono tutti aspetti da considerare. Un ultimo dettaglio: hai scelto una topologia ben precisa per lo scalo merci: dato che rappresenti una linea ben precisa, sei sicuro che quella conformazione sia adatta?

Bomby speravo nel tuo ennesimo aiuto.
Alcune precisazioni che avevo omesso:
- la pianura si trova sul lato sinistro della stazione (quello attraversato dal cavalcavia stradale);
- la zona piattaforma girevole / rimessa ricalcherà, con opportuni aggiustamenti, quella di Piazza al Serchio (si tratta infatti di una delle due ipotesi da te fatte in quanto, se non sbaglio, questa stazione è stata capolinea sino all'apertura della galleria del Lupacino);
- i merci che vorrei riprodurre sono dei raccoglitori con provenienza da entrambe le direzioni e dei merci di sole tramogge dirette al molino con provenienza dalla pianura e ripartenza verso la stessa; in quest'ultimo caso si tratterà di un treno di otto/nove tramogge che vorrei "tagliare" sul 4 binario e far entrare al molino con una loco da manovra per lo scarico sulla fossa visibile nel rendering; la loco da manovra lascerà la metà treno scaricata sul primo binario del molino e prenderà la rimanente parte in sosta sul quarto binario per compiere la stessa operazione e poi ricomporrà il treno sul 4 binario riportando quattro tramogge per volta.
Può funzionare (sempre se mi sono spiegato)?
Per quanto riguarda i tronchini di salvamento li ho evitati appositamente in quanto sono pressoché assenti lungo tutta la linea.
Per quel che riguarda infine lo scalo merci la particolare disposizione dello scambio di ingresso (non so se ha un nome specifico, ma comunque disposta contro la marcia del treno in ingresso in stazione) è altra caratteristica della linea, forse (?) per la cronica assenza di spazio dettata dall'orografia dei luoghi (es. Gragnola, Bagni di Lucca, Ponte a Moriano e Equi Terme, pur con varianti sul tema).
Mi può dare problemi?
Grazie
Marco

Il treno arriva in IV e si arresta. La locomotiva titolare si sposta sul tronchino per levarsi dalle scatole. Il locotrattore del molino prende dal treno tanti carri quanti ce ne stanno nel raddoppio del raccordo e li trascina dentro. Sfrutta il raddoppio per far fare testacoda al locotrattore, che traina nuovamente i carri verso la stazione fino a liberare lo scambio che dà accesso alla fossa a due a due (o a tre a tre) per non uscire dall'area privata (invadendo il PL o peggio entrando in area FS) e poi li smolla sul binario lasciato libero. Prosegue cosi fino a non aver finito i carri da scaricare, si pone di nuovo in coda al treno e lo spinge presso l'area FS sul III. Nel frattempo la locomotiva titolare del treno s'è rifornita presso la RL (in caso di TV) e attende paziente sul binario IV. L'operazione del locotrattore prosegue finchè ci sono carri da scaricare. Al termine il locotrattore rientra nell'area industriale, e la locomotiva si pone in testa al treno pronta a ripartire.

No, è solo una cosa molto caratteristica e che varia da zona a zona!

Buon anno a tutti!
Dopo qualche anno di lavori (a tempo perso si intende) sono finalmente riuscito a chiudere il tracciato almeno con il raddoppio in stazione. Del resto la voglia di veder girare i treni attorno a tutta la stanza era notevole anche in considerazione del tempo sino ad ora impiegato.
Appena ho tempo cercherò di ricostituire tutto quello che è stato perduto grazie al sito con cui gestivo le immagini prima... Comunque, senza farvela tanto lunga, questo è il punto a cui sono arrivato...
Ps: le immagini sono indegne per motivi di luce, mezzi tecnici (cellulare) e mano del sottoscritto. Spero che si capisca qualcosa...

Lavoro da seguire con mooooolta attenzione, la mano mi sembra una di quelle buone!

La coulisse è sempre fonte di rogne, quando non ci sono alternative allora per forza di cose deve essere usata, ma nel tuo caso con uno spazio enorme sotto il piano del plastico io avrei optato per una classica stazione nascosta.

@qdp
Detto da te è un onore, anche se per il momento ho fatto solo il falegname ...spero comunque che sia beneaugurante per il prosieguo!

@marcello
---e qui tocchi un tasto dolente. La verità è che non ho molto tempo da dedicare al modellismo e penso di aver già commesso un primo errore nel concepire un plastico di queste dimensioni.
Volendo poi impostare un esercizio realistico (almeno treni che arrivano nella scena da dove se ne sono andati) avrei dovuto concepire un elicoidale con accesso da entrambe le direzioni - stazione nascosta sotto il plastico (che per la cronaca è tutto modulare e quindi sarebbe stato bloccato) - cappio di ritorno. Visto il tempo impiegato ad oggi forse e ai miei ritmi mi ci sarebbe voluto un altro anno di lavoro ad essere ottimisti... poiché nel frattempo mi stava venendo "la stanca" e sono stato al punto di mollare tutto ho preferito una soluzione di compromesso che mi consentisse di chiudere il tracciato, veder FINALMENTE circolare qualche treno e potermi dedicare alla scenografia.
Tieni conto che anche la coulisse è un modulo collegato con dei bulloni quindi il giorno che mi tornerà la voglia di dedicarmi alla carpenteria pesante potrei staccarla e fare quello che ho scritto sopra.
Vi mostro ora qualche "passo passo" se può essere di interesse cominciando a riesumare anche qualche foto andata perduta.
Iniziamo dalla FOSSA DI SCARICO DEI CEREALI il cui progetto si basa su alcune foto trovate in rete...