Buongiorno, Ammiraglio.
Alcune piccole cose:
Stazione ombra:
- realizzare la stazione ombra con deviatoi è relativamente semplice, ma fa perdere circa 30 cm utilissimi, in questo caso, visto che lo spazio è poco! Ti suggerisco, in alternativa, la possibilità di valutare la costruzione di una colulisse a cassetto (scorrevole) o a settore (giravole), quest'ultima molto molto semplice da costruire (vedi foto).
Stazione di testa:
- per una verisimiglianza con le normative di tutte le ferrovie "anni '70", il terzo binario a servizio del magazzino, e sul quale, pertanto, normalmente stazionano i carri, non sarebbe comunque un binario di arrivo e partenza dei treni, ma un binario secondario accessibile esclusivamente con movimenti di manovra. La comunicazione fra binario 2e 3 servirebbe, nella sostanza, a svincolare la locomotiva all'atto della manovra dei carri, sebbene ponga qualche problema per piazzare un marciapiede a servizio del binario 2.
- per come è costituito il piazzale, il binario 2 è di corretto tracciato, ed utilizzato per l'arrivo e la partenza normale dei treni, sarebbe però più problematico garantire l'attraversamento dei passeggeri attraverso la passerella.
Forse sarebbe più ragionevole modificare il piazzale per rendere il binario 1 di corretto tracciato, e utilizzare tale binario come binario di arrivo / partenza normale dei treni.

Nella foto, relativa ad un plastichetto da manovra ripiegabile in costruzione, vedi l'idea della coulisse girevole.
Gli spazi non dovrebbero essere tanto diversi dai tuoi: 110 cm di stazione e 70 circa di coulisse.

Antonio

Grazie Antonio.
Per la stazione ombra al momento sto riciclando il secono modulo che mi è donato: se veramente negli scambi dovessero rubare troppo spazio ricorrero' alla coulisse girevole; ne ho già fatta una scorrevole - ed enorme - sul plastico in cantina; a proposito: per bloccarla bastano dei chiavistelli?
Per lo schema dei binari non dovrei avere problemi ma devo rivedere la posizione degli scambi: forse con la tua proposta riesco anche a inserire una piccola rimessa.
Rielaboro il disegno e ne riparliamo.
Grazie ancora
Francesco

Ecco tre varianti, tutte con la correzione suggerita da Antonio.
La 2 non prevede la rimessa ma aumenta lo spazio per i carri;
le altre due tentano di inserire una piccola rimessa ma riducono lo spazio per lo scalo merci.
Alla 3 aggiungerei il quarto binario a raso, lasciando al solo MM il primo tronco, ma temo di mangiare troppo spazio: sarebbe meglio traslare tutto il complesso di un binario e centrare il corretto tracciato.
Fermo restando che devo eseguire delle prove con i binari per avere contezza delle possibilità operative, quale vi sembra meglio?

Bonjour!
Ora ho provato la versione senza rimessa.
Dopo proverò le altre due, soprattutto per verificare la capienza
Il fascio di ricovero contiene un merci, un treno di 3 carrozze 1921 (spero di farci passare 3 mdvc) e due coppie di automotrici.
Gli scambi sono gli hornby intelligenti, dovrebbero evitarmi la noia dei sezionamenti.

Prova di capienza dello schema n.2: non è male per l'uso che devo farne.
La sezione con i tre carri a due assi è quella a raso.


Questa è la prova dello schema n.4 con l'aggiunta di un altro binario di scalo.
Il binario tronco in fondo è la rimessa; la scatola vodafone il MM e il binario con i tre carri nuovamente quello a raso (o per i camion).


Quale vi sembra meglio, come compromesso tra esercizio e "pulizia" estetica?

Soprattutto: è ammissibile un piano caricatore stretto fra il binario a raso (sul bordo) e quello davanti al MM?

Ammiraglio,
riguardo l'ultima osservazione, cercherei di evitare quel piano di carico . Fare iniziare il magazzino immaginando che il piano sia oltre lo sfondo sulla dx del plastirama. A tal porposito potrestiutilizzare un artificio: uno specchio sul fronte e riprodurre solo metà magazzino merci? In fondo, è inutile avere un binario da 500 carri, se poi il merci può contenere solo 4 carri.
Poi, eviterei il binario di sosta delle automotrici, che possono tranquillamente stazionare sul binario 2, e lo sostituirei con un raccordo industriale; per complicare la vita, lo realizzarei con accesso lato fabbricato di stazione, al termine del marciapiede del primo binario....
Io l'ho realizzato sul plastico di Fontenuova (stazione da 165 cm), e debbo dire che le complicazioni di manovra non mancano.


AF

Come piano binari ricorda molto quello della stazione di Vignola a scartamento ridotto.

Ad ogni modo, come pensi di usare il plastico? Perchè se per essere usato deve essere montato da un'altra parte, allora tanto vale spezzare la stazione su due moduli, magari il secondo anche piuttosto corto. Già riuscendo a stare sui 2 metri di lunghezza si aprirebbero scenari inimmaginabili.
Discorso diverso se si volesse optare per una stazione tranviaria...

Non ho comunque ben capito le misure precise. All'inizio topic avevo letto 130 cm x 35, aggiunti altri 12 cm siamo a 142, giusto?

Grazie innanzitutto ad entrambi, vi rispondo nell'ordine.
1) la mia idea era di inserire due binari per il servizio passeggeri, di cui uno per le automotrici al fine di liberare il corretto tracciato per le manovre;
2) per i merci pensavo di inserirne parimenti due: uno sotto il MM, l'altro a raso o per raccordo industriale (qui seguo Antonio);
2a) il problema è se sacrificare il MM mettendolo in bassorilievo accanto al FV, salvando il raccordo verso il bordo, o fare un semplice binario a raso DAVANTI a quello del MM, e separato da questo con uno scambio;
3) la rimessa: in una stazione di testa sarebbe necessaria, ma si mangia 15 cm di scambio; devo metterla per forza visto che p.es. Otranto non ce l'ha, e in subordine, se volessi usare macchine a vapore può bastare una colonna idraulica?
4) non posso allungare ulteriormente il modulo di stazione perché a riposo è stretto fra due muri (v.foto): ora è 140x35;
5) sto per costruire delle sagome per verificare gli ingombri, farò una foto per ogni opzione possibile;
6) l'ambientazione è una secondaria FS o Ftl negli anni 70 (massimo 80 se privata), eventualmente gli ultimi sprazzi di vapore; non ho alternative perché lo scopo è usare il materiale già presente in collezione.

Per Bomby: stavo per usare la rubrica apposita; tenuto conto di quanto sopra, avresti uno schema valido per salvare capra e cavoli?
Grazie ancora
Francesco

Il mio quesito riguardava il fatto che noto che il plastico è tra due muri. Per essere usato mi pare evidente che sia necessario spostarlo... A questo punto, se lo spazio in cui andrai ad utilizzarlo lo consente, si può pensare di spezzare la stazione su due moduli, chessò, quello già realizzato da 140 cm e uno da 60, o un altro da 140 da riporre sopra all'altro quando non in uso. Non so se mi sono spiegato bene. Facendo riferimento alla foto sopra, il modulo lungo lo riponi dov'è ora, quello aggiuntivo 40-50 cm più in alto, più i moduli della stazione nascosta, da riporre ancora più su.
Il modulo più basso, quando non in uso, se ben dotato di sfondo e ben illuminato (vedi TTM Extra 6, stile moduli alla francese) farà un figurone come diorama espositivo; ovviamente anche il secondo modulo potrà essere dotato di sfondo e illuminazione per uniformità, eventualmente asportabile se non c'è spazio.

Per intanto una cosuccia così potrebbe andare?

Scalo merci in fondo a sinistra (in altorilievo -che è diverso dal bassorilievo, ricordi di una gita alle elementari-), a fianco fabbricato viaggiatori con cessi, un paio di marciapiedi, magari in terra battuta, in basso a destra la rimessa locomotive e a sinistra un piccolo raccorduccio industriale. L'area antistante al 3° binario può essere usato come ulteriore binario di carico/scarico a raso, oltre a quella presente presso lo scalo, magari a servizio di una qualche azienda che accede direttamente al piazzale. Utilizzando delle locotender, la RL potrebbe essere accorciata rispetto al disegno (m'è venuta troppo lunga!) e il deposito per il carbone posto sul tronchino che vi dà accesso.
Il tutto con un piano binari incurvato, che sta meglio di farlo tutto dritto e parallelo ai bordi; volendo comunque c'è anche la versione tutta dritta con i binari in sezioni.

Si sarebbe potuto aggiungere un secondo raccordo in basso, ma ho preferito non sovraccaricare la scena.

La lunghezza dei binari per il giro loco non è lunghissima, tarata sulle locotender. Una D.445 ci sta al pelo, per dire (il binario è lungo 167 mm, in scala una d.445 è lunga 162 mm), si rosicchia qualcosa per muovere lo spazio, ma altrimenti occorre allungare un po' quel binario. Occorre fare attenzione per non limitare troppo la lunghezza utile dei binari 1 e 2, che così dovrebbero riuscire a contenere (sempre al pelo, forse con un po' più di agio) un paio di ALn 668 (sono 720 mm la lunghezza del 1° binario da scambio a scambio, e 546 per il 2°: due ALn probabilmente devono impegnare anche lo scambio, ALn+Ln.64 forse no).

Per l'esercizio, comunque mi baserei su un esercente privato utilizzante rotabili corti o al limite ALn.

Bomby mi hai praticamente letto nel pensiero!
Per il basso (alto) rilievo concordo sull'osservazione
Proprio oggi pomeriggio stavo discutendo con un amico fiorentino una variante molto simile, che mi salva capre e cavoli.
Quanto ai due moduli staccati e componibili, temo non ci sia lo spazio nel soggiorno, dove il supporto è un tavolo ikea di 1,80 m che deve reggere (parzialmente) anche la stazione ombra come si vede in foto.
L'unica cosa che spero di infilare, eventualmente sacrificando il binario a raso, è un paio di trulletti con due olivi e un muro a secco.
Sullo sfondo lato binario di accesso pensavo alle pile (parimenti antiche e spesso coeve alle ferrovie) che reggono gli acquedotti: dove dismessi tali viadotti sono ora piste ciclabili.
Rielaboro il disegno e ve lo pubblico: a dopo e grazie ancora

Ecco la versione "dritta" del suggerimento di Bomby e quella originaria con il primo binario tronco.
Se non fosse necessario il tronchino in alto a sinistra potrei aggiungere qualche elemento non ferroviario.

Ecco la prova dello schema Bomby.
Devo dire che in questo modo la stazione è più flessibile: se volessi far giungere un treno di tre carrozze, o se la locomotiva fosse troppo lunga per il tronchino finale, potrei sempre manovrare il treno per liberarla.
Al riguardo osservo che la 445 ci va a pelo, 341 e lollo lo stesso, quelle in difficoltà sarebbero la v200 e la g2000, ma credo che sarebbero sovradimensionate per una linea cosi'.
Per i trulli forse posso allargare di qualche centimetro, almeno per non farli sporgere: viceversa dovrei sacrificare il binario a raso e metterli in quell'angolo

Io accorcerei il tronco del MM, spostando di egual misura il FV e inserendo in quell'angolo i trulli.