E656.516 (lato sx e lato dx) ed E656.462 a Milano Cle il 19/12/2015 (la 462 in partenza al traino dell'EN481 per Monaco Hbf)

Il 2015 è oramai alle spalle...le unità superstiti gireranno fino alle scadenze previste dall'ultima manutenzione o sopravviveranno in attesa delle loco a noleggio e della gara per le famose 80 nuove macchine elettriche cargo?

Mi sembra che dal 4 gennaio di quest'anno TI Cargo abbia deciso di accantonare 40 E655 quando arriveranno a scadenza Km o al primo guasto troppo costoso da riparare....verranno sostituite dalle nuove loco che TI Cargo sta per noleggiare che mi sembra siano delle 484 livrea sbb Cargo che si aggiungeranno alle 189 che ha giá e a quelle che devono ancora arrrivare, ma non ne sono del tutto sicuro...aspetto conferma da chi se ne intende di più o da chi è nel settore.

La situazione dei Caimani radiati e pronti per la drmolizione è rimasta invariata da fine novembre inizio dicembre quando Michele ci aveva aggiornato?

Assolutamente invariata fino a prima di Natale... Il 2016 non dovrebbe portare grossi scossoni al parco ancora circolante, che per Cargo vuol dire circa 80 unità fra E655 ed E656, ci saranno solo una ventina di macchine che andranno in scadenza, ma le altre salvo guasti gravi continueranno a lavorare.

Quindi si smentiscono le voci sulle previsioni di Cargo di accantonare 40 Caimani anche per guasti da poco?

Sì, servono come il pane.......

A leggere queste notizie http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1711 pare che di materiale motore ne serva davvero a Trenitalia.
Evidentemente costa meno noleggiare che sistemare le proprie macchine.

Infatti mi sembrava strano...poi saranno anni che si dice:''A dicembre 2013/2014/2015 li tolgono...'' e poi si rimanda tutto a un anno dopo. Mi chiedo dopo cosa metteranno sugli exp pellegrini ad esempio su linee di valico quando anche i 656 saranno tutti al cannello....prevedo molte 402/403 bruciate..

Perchè un E402/3 su una linea di valico deve bruciare? Se è in prestazione sale normalmente.

E allora perché non le mettono già adesso nei Pellegrini ad esempio tra Milano e Genova?

Ma dipenderà dai turni e dalla disponibilità delle macchine no?

Credo proprio di si. Dipende dai turni delle macchine. Probabilmente mettono E 656 perché essendo i treni pellegrini treni straordinari, vengono usate macchine fuori turno.

Una 6 assi sale sempre meglio di un 4 assi al di là della prestazione. Il "TACITO" Terni - Milano in inverno aveva sempre il 656 perché la 444 o la 402 aveva difficoltà a superare la rampa ternana . Poi da Arezzo a Firenze aveva difficoltà il 656 perché andava piano in DD.Ora hanno ridotto la composizione.

RF

Queste sono alcune delle foto che avevo fatto ai rari carri Falrrs e ai 214 demolendi (?) qualche tempo fa.
Qualcuno sa che fine ha fatto tutto questo materiale?