Neanche te!

Con l' architetto capellone come me, "wuozzappamo!"

Quando si progetta un tracciato non sempre si riesce a vedere che, con qualche piccola aggiunta, la circolabilità dei convogli può essere migliorata.
Questo è successo anche in questo progetto ed in effetti sono stati aggiunte due racchette di inversione e una stazione di testa nascosta.
Quello che ci è sfuggito in quella occasione è che si poteva realizzare una bretella che avrebbe aumentato di molto le possibilità di instradamento dei convogli.

Questo e il tracciato prima della modifica. Come si può notare in alto a destra, l'accesso alla racchetta superiore (celeste) e alla rampa(in azzurro) che conduce alla linea superiore (in progettazione) è possibile, in un verso, solo dal primo binario di stazione.



Interponendo una coppia di deviatoi curvi (in rosso) fra la linea principale, collegata ai binari 2,3 e 4 di stazione e l'inizio della rampa, l'accesso a entrambi i percorsi è possibile anche da questi binari. Ciò permette di instradare qualunque convoglio sia verso la linea superiore che verso la racchetta di inversione.



Questo è il percorso da modificare


Avendo a disposizione due tillig, ideali perchè hanno un certo grado di flessibilità che permette di adattare leggermente l'angolo di deviata, la modifica è stata possibile.



Per la motorizzazione abbiamo utilizzato il Kit AKA Models, che propone un controller e quattro motori servo lineari completo di tutto.



I motori si installano facilmente sottoplancia utilizzando la dima di foratura; purtroppo i due deviatoi sono posizionati proprio sopra i montanti del piano di appoggio (che precisione!!!!) e l'installazione sottoplancia non è possibile. Dato che comunque il tutto è nascosto alla vista, abbiamo posizionato i motori lateralmente. Il montaggio è stato banale; tolti i perni abbiamo collegato le barre dei servo alle traverse mobili con un filo di acciaio.



Abbiamo poi sostituito un vecchio motore peco utilizzando l'adattore fornito nel kit



Collegare i motori è semplicissimo con i cavi in dotazione. Il controller richiede poi una alimentazione (C.C. o C.A 12-15 V) e ovviamente il segnale DCC. La programmazione degli indirizzi può essere effettuata in 3 modi diversi. Abbiamo scelto la modalità classica, impostazione del primo indirizzo e gli altri a seguire. I motori sono configurabili singolarmente e per ognuno di essi abbiamo diminuito la corsa, un po' ampia per la nostra installazione. La polarizzazione dei cuori si realizza collegando il conduttore del deviatoio alla morsettiera presente nella scatola del motore. La polarità può essere invertita, se necessario, agendo sulla programmazione del controller, ma non è stato necessario.



qui sotto c'è un video che mostra il funzionamento dei motori e le prove di circolazione sul nuovo itinerario


https://youtu.be/1ikvXIp-T1o

Ciao Giulio, mi aggrego ai complimenti di altri utenti quando citano la cura per i dettagli e per il paesaggio che stai avendo nella costruzione dell'impianto.

I tiranti "realistici" (nel vero senso del termine) sono molto belli ma un dubbio m'è venuto a prima vista: essendo molto fini e (se non erro) di plastica, i tiranti non rischiano di deteriorarsi e allentarsi con il tempo?

Matteo

quali tiranti?

Intendo questi!

Ma non sono in plastica, sono in fotoincisione, l'unico materiale "plastico" è il filo di nylon del tenditore, ma quello non mi desta preoccupazione. Con quello stesso filo ho fatto catture importanti, tipo carpe da 8-10 kg......

Pardon non mi sono spiegato benissimo in effetti ... intendevo proprio il filo in nilon!

Avanzamento lavori linea A.T.

Il lavoro sarà lungo e complesso. il secondo stralcio è la posa in opera della catenaria del binario 1°. Ripeto qui alcune informazioni sulla realizzazione

questi sono i pali necessari. Riproducono il più fedelmente il tipo Mannesmann M29B, con le approssimazioni dovute ai materiali in commercio. Detti pali sono composti da tre sezioni realizzate con tubi di ottone da 3, 2.5 e 1.5 mm, opportunamente alesate per permettere di infilarle l'una dentro l'altra



I bracci di poligonazione sono realizzati con profilo in ottone 1x1, piegato e forato per permettere l'inserimento del perno dell'isolatore inferiore. I tiranti sono in acciaio ramato 0.4, il resto è fotoincisione 0.3 e 0.2. Gli isolatori sono in resina da proto 3D



Per i pali di regolazione automatica le carrucole, funzionanti, sono in fotoincisione saldata. L'insieme realizza una regolazione realmente funzionante che servirà a tendere le funi.


Ecco i pali necessari all'installazione, sia gli M29 che gli M26 che hanno sezioni diverse


I pali sono stati trattati con fondo grigio e poi verniciati in alluminio, successivamente saranno inveccchiati



e questo è il tenditore da installare sottoplancia. Ogni palo di regolazione automatica ne riceverà uno doppio, come in foto, per le funi, e uno singolo per il tirante del palo

Sti ciufoli!

grande!

Fantastici....veramente opere d'arte. Certe volte mi viene in mente che la fretta che uso nel fare le cose porta solo a far danni...quanta pazienza. Bravi


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qualche scatto in più

Giulio, ma tutti questi prodotti, palificazione ecc....sono in vendita anche?

no, me li faccio per me...e ci vuole parecchio....ma se sei disposto ad accendere un mutuo.....