Chiedo scusa se "inquino" la discussione, ma trovo questo filetto funebre di una tristezza infinita. La foto poco sopra poi mi demoralizza. Preferisco non leggere più questo filetto (lo so, per la serie echissene...) e ricordare le nostre amate E656 nel loro splendore.

L'invio del 655 249 non era diretto a San Giuseppe di Cairo ma più precisamente a Milano Smistamento. Era classificato come MT Cervignano - Milano. Secondo me Milano Smistamento sarà la penultima meta di questo povero Caimano...forse per dare qualche pezzo buono a Milano. Oppure perché un invio da Cervignano a San Giuseppe di Cairo per solo un locomotore non era conveniente, quindi lo hanno mandato a milano e partirà con il prossimo invio insieme ad altri Caimani/Tigri.

Ciao a tutti.Arrivati venerdì 11.03 a San Giuseppe di Cairo:
Ln 664.1421 livrea xmpr
Ln 882 1531-1515-1510 livrea Fer
E655.249 livrea d'origine
D214.4176-4004

Ecco, addio 249

Forse la Ln882 1531 sarebbe la 1513!

Si scusate 1513..
Ciao a tutti.Massimiliano

@ E402A 025
Probabilmente non hanno fatto un invio "diretto" da Cervignano a San Giuseppe per via della velocità ridottissima del convoglio e della lunga distanza da percorrere... ma vedo che son stati rapidi lo stesso a spedirlo alla trancia questo bel caimano

Eh si è probabile...ormai si sa, quando cè da distruggere la storia sono veloci, invece quando cè da salvare qualche rotabile storico vengono fuori tutti i casini possibili e immaginabili....dove finisce la logica, inizia treniTAGLIA.

Una 655 da circa 20 giorni ha sostituito la locomotiva della Serfer nel treno che trasporta il calcare da San Vincenzo a Rosignano per conto di Società Solvay.

Se a qualcuno può interessare ecco la situazione a Milano Smistamento a Pasquetta
https://www.flickr.com/photos/133923530 ... 665494213/
Foto mie. Un saluto a tutti!!

Grazie dell'aggiornamento. Triste, ma apprezzato.

Grazie per l'aggiornamento! Che tristezza però vedere quelle locomotive in quello stato pietoso ma possibile che ci siano pure diversi E633 pronti per la trancia? Non potevano ricevere la giusta manutenzione e correre ancora per un po' di anni coi treni merci?

E.632 e E.633 sono le vittime del progresso tecnologico, lo stesso che le aveva fatte costruire (con molti ritardi e problemi) all'epoca. Anche la situazione di Trenitalia cargo (o come si chiama ora ) ha contribuito non poco alla fine di queste loco, ormai viste come un peso.

Destino beffardo l'essere state segate dal servizio dopo appena 8-10anni dalla scomparsa delle vecchiette E.636!

Sapete se attualmente ci sono dei rotabili fermi a San Giuseppe di Cairo?? O hanno già demolito tutto??

Dalle foto che ho messo su Flickr non si vede tutto, anche perchè non ho messo tutte le foto che ho fatto.
Comunque queste sono le locomotive presenti in campagna:

E.633: 032, 036, 053, 086, 088, 089, 091, 106, 206, 208, 214, 217, 219, 220, 221, 222, 223, 230, 239.

E.656: 016, 288.

E.655: 210, 219, 227, 230, 293, 295, 161, 169, 170, 179, 185, 195, 402, 446, 451, 488, 505, 519, 548.

E.646: 116, 117, 124, 136.

E.645: 101.