Ragionando ferroviariamente è proprio quello che nel settore viaggiatori i manovratori non verrano piu' utilizzati salvo eccezioni vedi;cambio di Locomotiva ( ormai raro ) nelle stazioni di testa con treni composizione IC e FB con E.402B ( se la vettura pilota è guasta ).Non farebbero eccezioni i citati Thello,altrimenti che senso ha modificare le E.402A?Non credo proprio solo per.....bellezza.Una E.402A modificata,le ferrovie risolverebbero i costi di gestione del personale.
Sempre una mia semplicissima opinione personale

Walter

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Il problema è in chi permette tutto ciò...

In una seria azienda privata non esisterebbe che una carrozza Pilota non funzioni regolarmente per il motivo per cui è stata acquistata...
è già tanto che venga usata come carrozza normale ...altrimenti avrebbero fatto la fine delle costose carrozze letti Excelsior e di tutto ciò che ha fatto la stessa fine...
In Germania sotto varie vesti e livree circolano ancora carrozze Ex Tee di concezione moderna anni 60/70 ....in Italia..va tutto al cannello
Misteri

Il problema pare risieda nel TCN

Io sono dell'avviso di trasformare tutto il parco Trenitalia ( che è quello che sta' facendo ) come ha fatto la RENFE,buttiamo via tutto e prendiamo del materiale nuovo,tanto tutto sto' materiale vetusto in circolazione ( posso dire poco ) cosa ne facciamo?.......Li ricoloriamo ? via tutto Le Z,Le Pilota Z,Che cavolo fanno ancora in giro le Tartarughe? buttiamole come i caimani.
una azienda seria ,i rottami non li tengono proprio in considerazione ( vedi RENZI il rottamatore )
......scherzo....

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Si, hai ragione Centu! I soldi di pantalone meglio darli a manager super stipendiati e metterli a disposizione per le buone uscite milionarie di qualcuno, piuttosto che darli a qualche giovane manovratore o macchinista che può essere assunto a fare il suo lavoro dignitoso e prendersi uno stipendio così da mangiare lui e la sua famiglia. Gli sprechi vanno combattuti ed eliminati il più possibile, ma bisogna ben intendersi su cosa sia uno spreco veramente; per me spreco è dare milioni di euro a un amministratore delegato uscente o a un dirigente incapace ma non darli invece ad un giovane manovratore che per esempio a Venezia Santa Lucia, a Firenze SMN, a Roma Termini (ecc.) prende il suo 245, lo attacca all'intercity appena arrivato, lo cambia di binario e permette alla 402A di ritornare in testa. Non mi pare che segare la cabina di una locomotiva sia "eliminare gli sprechi". Dove bisogna toccare veramente in Italia non toccano mai, guarda caso, e ci fanno credere che eliminare un treno, segare la cabina di una loco, eliminare personale allo sportello delle poste, infermieri in ospedale, (ecc.) sia combattere gli sprechi. Sempre, fermo restando, che i veri sprechi vanno combattuti ed eliminati ma per me bisogna iniziare da ben altra parte.

Purtroppo in ferrovia, come in altre aziende, molto spesso la destra non sa cosa fa la sinistra. Si lavora a compartimenti stagni e ciascuno tira l'acqua al suo mulino.
Faccio un esempio che ho già fatto più volte.
Alla stazione di Roma Tiburtina, al centro del piazzale, c'era una cabina scambi collegata con una passerella al ponte della via Tiburtina. Un bel giorno sono iniziati lavori di restauro e ristrutturazione, rifatto il tetto, rimessi tutti i vetri delle varie vetrate, riverniciato l'esterno e l'interno, dato l'anti ruggine e verniciata la passerella. Era tornato tutto come nuovo.
Dopo neanche un mese è stata demolita perché si doveva ridisegnare il piano dei binari per adeguare la stazione alle nuove esigenze.
Se non è spreco questo.

Purtroppo di questi fatti e disfatti ce ne sono...ne posso citare uno pure io...stazione di Arquà Polesine linea Pd-Bo.
Nel 1999 sostituzione deviatoi...rallentamento diversi giorni e tutto il resto...compreso un apparato nuovo...qualche anno dopo tutto segato.

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Ho come la vaga impressione che vedremo super regionaloni con queste locomotive al traino o spinta ahahah


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(;Per essere in tema con le spese non proprio corrette ),stazione di MORBEGNO,rifatto il piano binari,rifatta palificazione, fatto il sottopassaggio,tolto in opera terzo binario,rimessa atrio stazione pesa persone anni "60,diciture MORBEGNO anni50 o prima.Soldi spesi correttamente...

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Molto semplice.Per il fatto che ho piacere;e in ricordo di due locomotive a me care.poi avevo utilizzato il nik name E.444.003 (444003) perché era il mio codice di macchina per le prestazioni e pagamenti competenze tramite il TV 80.Ecco il motivo dei due nikname
di solito utilizzo :

E.636.082 per la sezione Tutto Treno,Rotabili,Linee ferroviarie

lok655 per la sezione modellistica.

lok655

E.636.082

E.444.003