Paolo, tanto di cappello

Vallo poi a spiegare a quelli del proto 87

hahahaha ... bella la battuta!! ...
Tra qualche giorno vi mostrerò altre realizzazioni, questa volta fatte per la stazione di Massimiliano Roversi. Manca poco a finire ... quasi ci siamo.

Saluti
Paolo

Paolo ... chapeau !

Questo è veramente modellismo ferroviario !


Stefano Minghetti

Che dire ..... : " ..... Bravo ....." Cit. Clint Eastwood .

Vi ringrazio di cuore per gli apprezzamenti ... mi fanno veramente tanto piacere.
Avevo una domanda per Massimo (Max 63). Mi potresti dire dove si trova quello splendido scambio doppio che hai messo qui sul blog? Quando vedo qualcosa di bello (dal punto di vista ferroviario), mi diverto a cercare il posto con google earth e mi osservo tutti i dettagli ...
Grazie
Ciao a tutti

Potrei sbagliare, ma conoscendo vagamente gli interessi di max63 (ed il nome del file) forse siamo qui :
https://www.google.it/maps/place/01037+ ... 12.2207219

Esatto, Riccardo ti ha indicato il punto, è il deviatoio doppio di ingresso alla stazione di Ronciglione lato Orte, si trova subito dopo il passaggio a livello che segue il magnifico ponte in ferro di Ronciglione.

Carissimi amici, sabato prossimo sarò a Novegro, ma non esporrò il diorama che ho portato a Verona. In compenso ci sarà una novità. Degli amici di Milano stanno costruendo (ormai penso che saranno alle battute finali) un plastico enorme riproducente la linea AV (Alta Velocità) con un bivio verso la LL (Linea Lenta). Si tratta di un plastico molto grande che verrà esposto a Milano. Di questo plastico ho realizzato gli scambi per i bivi e le comunicazioni. Sulla linea lenta ci sono scambi FS UNI 60 - 400 - 0,074, che in scala H0 sono lunghi intorno ai 40 cm, e si trovano nelle comunicazioni e nel bivio verso la stazione di Poncarile. La cosa eccezionale sono però gli scambi che dalla LL portano alla AV: sono gli FS UNI 60 - 1200 - 0,055 di lunghezza (in scala H0) poco più di 80 cm ... il cuore è più lungo della famosa Tartaruga e gli aghi sono lunghi circa 24 cm. Per movimentare gli aghi sono state necessarie 4 tiranterie (come al vero) e credo che con soli 2 motori gli amici milanesi siano stati capaci di dare il movimento corretto.
Vi allego qualche foto degli scambi appena "sfornati" ...

metto la foto distesa che si vede meglio ...

a proposito, questi sono gli 0,074, quelli lunghi 40 cm...
ecco un'altra foto

ancora il cuore e gli aghi dello 0,074

La scorrevolezza sul cuore e sugli aghi è pari a quello su tratta rettilinea ... è fantastico

... e adesso gli 0,055
in questa immagine ce n'è uno imbastito senza traversine accanto a un altro finito ma con ancora i testimoni della lastra da cui ricavo le piastre d'appoggio

vista d'insieme

notate la dimensione del carro frigo delle FS (della BRAWA) rapportato alla lunghezza dello scambio