Eheheeh mi sono confuso,però via elettricità c'è...è in zona ed è anche affiancata dal suo bravo binario.
Tornando a via dell'elettronica (mi fai notare che bing ha mappe molto vecchie) lo street view di Google ci mostra il binario totalmente smantellato.
https://www.google.it/maps/search/Via+d ... 312!8i6656
Ora vedo che è stato raddoppiato (ed addirittura rimontati i deviatoi con altri raccordi),quindi chiedevo se nel 2011 l'intenzione era di smantellarlo definitivamente.

Scusa ma gli scambi come vengono comandati ?

Mario

Mi hai rubato la domanda!!!

Non lo so..., ...ho pensato ai motori sottoplancia Conrad...



...ma probabilmente, e più semplicemente..., usano lo stesso sistema usato per i deviatoi tranviari..


http://www.tramditorino.it/binari.htm

Infatti si vedono le due aperture più ampie dove infilare la leva e la fessura che le unisce per farcela scorrere. Così si ottiene un ulteriore vantaggio: non lasciare parti sporgenti o leve libere. Qualcosa di simile c'era anche in zona industriale a Trieste (oggi è tutto morto).

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Probabilmente ce ne sono di tipi differenti: quelli del tram di Opicina hanno un solo foro in mezzo alle rotaie, ho visto questi con foro ad H ma ce n'era anche un terzo che pareva "in negativo" rispetto a quelli in foto, c'erano due fessure e un qualcosa in mezzo, si alzava il ferro in mezzo e poi non ricordo cosa facessero, è passato parecchio tempo. Forse era un coperchio per proteggere meglio il "macaco interrato" dal passaggio frequente di automezzi sopra di esso. Forse ci sarebbe da scrivere un thread apposito sui macachi in sede interrata...

Qualcuno sa se ci sono gli scambi anche dal lato tronco, per riportare la loco in testa, oppure si va solo in spinta o con mezzi anfibi strada rotaia?


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Sabato ho fatto al volo questa foto attraverso la rete...

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