Parto da casa alle 8,30...vengo con altre persone e mi portano loro , quindi non posso pretendere ma è stata l'ora più tarda degli ultimi 5 anni e prevedo di arrivare il mezzo al caos.
Arriviamo alle 10,15, parcheggiamo dietro le tribune delle piscine...poca coda alle biglietterie e dentro...poca gente!
Anni fà , alle 11 del sabato non ci si muoveva tra le corsie.
Se avevo notato la accellerata scomparsa di borse piene di scatole, adesso noto la scomparsa del pubblico confermata all'ora di pranzo , nessuna coda o minima ai bar...direi un brutto segno per il futuro...
Sulle 2 novità doppioni o meno ho già detto la mia
Un modello che mi ha colpito sono i bellissimi carri della SIFTA trasporto auto della Exactotrain distribuita da Pirata , ma....un carro 75 euro
Capisco tutto , ma se devo fare un minimo di convoglio cosa dobbiamo fare , vendiamo un rene?
Erano i carri che vedevo uscire dalla Fiat Mirafiori con le tradotte per lo scalo Lingotto , un pezzo di Torino che non c'è più , proprio nelle zone dove sono cresciuto , ma a questi prezzi mi tengo ( volentieri) il ricordo.
Senza polemiche nei confronti degli amici di Pirata che ci danno modelli notevoli con le collaborazioni con produttori vari , ma mi sarei aspettato un costo un pò più basso , diciamo sui 50 euro per un carro di questo genere..
Altra cosa , dei simpatici Gambadelegn e altri rotabili FCL in HO e scartamento ridotto da parte di JellY model , carrozzeria stampata in 3d , meccanica penso tillig prezzo consono...penso di aver visto il futura dell'artigiano e non solo , ossia piccolissime produzioni a prezzi abbordabili , anche in kit per un mercato in costante contrazione..
Saluti

Si in effetti i carri bisarca cominciano ad essere davvrro cari...anche i Roco sui 60 euro non scherza...i vorrei fare un treno da 8/9 pezzi...devo fare il conto arancio?

Per quanto riguarda le modanate, è assolutamente vero che ne hanno fatte tante, anche navetta, ma il loro livello qualitativo non mi soddisfa completamente, soprattutto il colore acme, oltre al verde magnolia ci va il grigio nebbia o il grigio perla, ma l'acme propone un grigio verdino.

Claudio descrive un esito purtoppo prevedibile, sia per la situazione economica generale, sia per la evidente miopia dei produttori circa il rapporto qualità/prezzo, che se continuano a sfornare valvole cardiache inutilizzabili sul plastico a prezzi da gioielleria invece di modelli funzionanti e soprattutto abbordabili anche dai giovani con 1000 euro (e non solo da funzionari ministeriali in pensione) faranno presto una brutta fine e un paio di esempi già li abbiamo.
Ora, sulle novità:
- la 626 se vedete bene è una seconda serie, inedita o comunque fuori produzione da decenni (roco la fece a metà anni 80 poi stop), per cui denaro permettendo la prenderei per affiancarla alle roco che mi tengo care care;
- la 851 non mi interessa per motivi geografici e anagrafici ma è una macchina attesa da tempo, a questo punto se uno ha un plastico grande potrebbe volerne due e prenderle entrambe, o se ne vuole una decidere secondo prezzo; io stesso sul plastico giù uso due macchine, non penso di essere il solo.
Semmai mi fa piacere che le novità si siano ridotte (prima erano probabilmente troppe) ma avrei preferito fossero meglio assortite come epoca, perché sto notando che i 4/5 delle novità da vari anni stanno puntando sempre sugli anni 50 e 60 e non oltre: non vorrei che questo fosse un segno del rapido invecchiamento, senza ricambio, della categoria, il che spiega meglio di ogni altro argomento (anche dei prezzi e qualità) il calo dei visitatori

Gli anni della Roco 880 "La prima macchina a vapore italiana in scala esatta!" Rimasta solo poi ancora per tantissimo tempo.
Hai assolutamente ragione.

Giovanni

non rimane tanto da produrre ...???
Ma vuoi che ti faccia un elenco non di tutte ma solo di alcuni mezzi che mancano specie quelle delle elettromotrici leggere...???
Guarda intanto iniziamo dalle elettromotrici Ale 582 + le 762 a livello industriale (non come aveva fatto Safer), Ale 642, poi i famosi treni GAI Ale 644 e rimorchiate (che nessuno ha mai realizzato neppure a livello artigianale), poi le Ale 880 /883 decenti...Ale 790 ecc, e questo solo per i mezzi leggeri, senza tralasciare tutte le relative livree ...
Quindi senza che realizzassero doppioni, sai ancora quante cose e mezzi sono assenti dal parco fermodellistico !!!
Ciao
Marco

A me è piaciuta molto la proposta di Oskar della locomotiva Winterthur delle FCS con un ovvio occhio alle RhB. Anche le carrozze a rimorchio sono bellissime. Spero che vengano prodotte perchè sono anni che le desidero e le produzioni d'oltralpe sono troppo care!!!

Si, penso che una per una Gr. 735 i tempi siano ormai maturi. Al vero negli anni '50 erano numerosissime in servizio, anche per manovra pesante, e numerose erano anche nei primi 1960s.

Roberto SCOTTO

foto interessanti dell evento ne abbiamo?

grazie

malte

Nello stand ROCO si è vista la 736 o è caduta nell'oblio........

Fatte con il cellulare e con il vetro davanti...

[quote="Eurocity
Ma vuoi che ti faccia un elenco non di tutte ma solo di alcuni mezzi che mancano specie quelle delle elettromotrici leggere...???
Guarda intanto iniziamo dalle elettromotrici Ale 582 + le 762 a livello industriale (non come aveva fatto Safer), Ale 642, poi i famosi treni GAI Ale 644 e rimorchiate (che nessuno ha mai realizzato neppure a livello artigianale), poi le Ale 880 /883 decenti...Ale 790 ecc, e questo solo per i mezzi leggeri, senza tralasciare tutte le relative livree ...
Quindi senza che realizzassero doppioni, sai ancora quante cose e mezzi sono assenti dal parco fermodellistico !!!
Ciao
Marco[/quote]
Bravo Marco, la stessa cosa che ho detto io qualche messaggio fa: quel settore è tutto da scoprire e penso sia molto più prolifico che riprodurre mezzi già ristampati in dieci edizioni.
Io ho avuto la pazienza di fabbricarmi - da studente - una 582 sulla meccanica del pendolino giocattolo, anni dopo montarne un'altra con cassa Safer e meccanica black beetle, e trapiantare una vecchia ocarina gt su altri black beetles; ma poiché non siamo tutti con la stessa 'capa fresca' e soprattutto lo stesso tempo, propongo di spingere in tal senso anche tramite la redazione con un referendum: chissà che non possa servire a qualcosa

Claudio scusami, ma chi ci dovrebbe andare a Novegro? Solo i padani, che comunque sono un numero consistente, noi terroni invece per andarci, e siamo veramente tanti, dobbiamo spendere più di 200 euro di viaggio più l'ingresso, pranzo etc.
Io leggo di gente che fa salti mortali per avere il biglietto d'ingresso gratuito, figuriamoci affrontare una spesa così. Praticamente per ammortizzare dovresti comprare tantissimi modelli a prezzi super scontati e poi finisce che in aereo neanche te li fanno imbarcare.
Durante l'anno, parlo per me, ci sono altre manifestazioni altrettanto interessanti, quali i FREMO meeting, anche questi organizzati al nord, ed alle quali ho partecipato, spendendo una cifra tra viaggio ed alloggio per più giorni, e tra l'altro queste partecipazioni non sono mai state ricambiate, quando i meeting li abbiamo organizzato noi.

Sinceramente risorse per novegro non ne rimangono tante ed ammesso e non concesso che riesci a trovarle, poi ti fai i conti in tasca e pensi che andarci solo per guardare non ne vale la pena.

L'alternativa e Verona ed anche questa in Padania e per noi ancora più difficile da raggiungere.

Magari si riuscisse ad organizzare qualcosa a Roma sarebbe tutto diverso, ma se continua così, sarà sempre peggio.

Michele.

Vero , la posizione di Novegro non consente, ma non penso che si sia solo sentita la mancanza di chi abita nel centro-sud
Qui stiamo parlando di una contrazione generale che ho paura sia foriera di una situazione irreversibile, anche in funzione della mancanza del ricambio generazionale, ancora più evidente nella nostra nicchia...

Michele concordo in pieno: sono di Bari e anche per me affrontare una spesa del genere apposta per la fiera è un'assurdità, per cui devo accontentarmi di leggere su internet e riviste; solo quando lavoravo a Firenze riuscii a venire, mettevamo una macchina in 5 soci e salivano con ritorno in giornata, ma ora se non sei in zona per altri motivi è da folli tenuto conto anche di doversi prendere un giorno di ferie per il viaggio.
Parimenti devo sostenere quanto dice claudio, perché ferma restando l'atavica lontananza del sud, sono drasticamente calate anche le presenze dei 'padani' che prima invece erano comunque di più e venivano.
Non è nemmeno un caso forse che nella stessa Milano, che fino a poco tempo fa contava 6 o 7 negozi, ora ne siano rimasti due o tre.