Ma le cabine sono quelle tagliate alle 402?

Non credo.
Dovrebbero essere uguali alle pilota già esistenti.

Peró non sarebbe male se metterebbero le testate tagliate sulle pilota, anche per uniformitá del treno...

ma le modalità di guida sono completamente diverse (solo avere uno sterzo, pedali e spazi di arresto decisamente minori), i due sistemi non sono paragonabili

Si, sono diversi, ma è ben più facile volare giù da un ponte con un bus che con un treno.
Uno su tutti, sul bus non ci può essere il freno d'emergenza, e tanto meno l'uomo morto.
Considerato che ormai bus, e camion, hanno tutta la guida automatizzata, basta che qualcosa tenga giù il pedale dell'acceleratore, che il veicolo cammini: e sui camion manco quello.
Non sono in ogni caso situazioni paragonabili, se non il numero dei morti per incidente: e il bus è perdente.
Che poi la statistica dica che anche per i bus il numero di incidenti è basso rispetto ai km percorsi, è un altro discorso.
...
Con la statistica al mondo c'è cibo in esubero, peccato che al reale almeno un miliardo di persone al giorno non mangi a sufficenza per una sopravvivenza minima.

Salve a tutti.
Quanto sopra riportato, immagino faccia riferimento ad una norma. Questa norma di chi è? Ansf, Rfi o Trenitalia? E poi, qual'è la norma o la decisione che gli sta a monte?

Grazie e saluti.
Antonio

Faccio l'autista di autobus e posso confermare che i due sistemi di guida non sono assolutamente paragonabili: per il semplice fatto che il treno va in una sede dedicata, calcolata a dovere come sagoma con attraversamenti pedonali assenti o bloccati da barriere. Con l'autobus vai in strada dove si trovano pedoni, ciclisti e auto che che attraversano in ogni momento e in posti imprevedibili e che ti obbligano a fare frenate brusche con la gente in piedi a bordo, con una legge pazzesca che ti accusa di lesioni stradali gravi se una di queste dovesse cadere e farsi male. Dove ci sono le strettoie o posti dove far manovra nei quali faresti fatica a girarti anche con un'auto. Il volante nel treno non c'è perché gira da solo, i pedali non ci sono poche sono sostituiti da leve. Quando sbagli alla guida di un autobus fai danni o del male a qualcuno. Se sbagli col treno subentrano i sistemi di sicurezza e finita là. Questo per dire che il secondo agente in cabina (al giorno d'oggi e su linee Rfi) non serve a niente se non a distrarre il macchinista.
Lo spazio di arresto dei treni è sicuramente maggiore ma è sempre adeguato alla linea percorsa e alla velocità di viaggio.
Questo secondo la mia opinione
Michele

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Qui trovi tutto e di più!
http://site.rfi.it/quadroriferimento/
http://www.fer.it/

Per le altre reti ci sono i loro siti.

P.S.
Così per la cronaca, è indispensabile che un appasionato di ferrovie frequenti questi siti, alcuni ormai aperti a tutti da diversi anni.

Marco grazie della risposta.
Premetto che questi siti, nonché quello di Ansf li conosco e li ho frequentati poiché per qualche anno ho lavorato in una impresa ferroviaria.
Direi proprio per questo motivo ho posto la domanda, sottintendendo una risposta articolata, se c'è. Mi spiego meglio: se la norma nasce da ANSF è perché magari ha recepito una normativa di ERA, mentre la stessa è stata recepita da altre agenzie in modo diverso. Cioè, e immagino ad alcuni sia familiare, le normative e le disposizioni sono legate fra loro, possono scaturire da incidenti, problemi o desideri di organizzazione o richieste di mercato o ancora protezionismo.
Quindi, se questo è lo scenario , trovo che sia interessante, capire da chi è stata emessa una norma e con quali ipotesi al contorno, cosa difficile da fare leggendo un documento e basta. Magari c'è qualcuno del mestiere che può dare un indirizzo alla risposta?

Grazie ancora
Antonio

Le prime due pilotine nuove sono uscite, una è andata a Velim a far prove con la macchina; sperando che funzionino meglio delle precedenti, per ora osservo soltanto che il bianco fantasma della seconda unità denota o che resta la xmpr, o che non sanno ancora di che colore fare i nuovi treni.

Fonte? Mi pareva di aver visto la foto della pilota ferma a Vienna e che sarebbe dovuta andare a svolgere prove all'arsenale.

Non è citato Velim. Oltreconfine vuol dire fuori dai confini nazionali, Velim, Vienna, Toronto, Bogotà è indifferente.

Come mai hanno spostato il banco a destra?


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Il banco è centrale, non a destra.