Tradotta in uscita dallo stabilimento.

Ciao Massimo, vorrei complimentarmi con te per il realismo e il dettaglio che si può percepire dalle fotografie della tua opera!
Una curiosità: Come sei riuscito a realizzare i binari affogati in modo così realistico e pulito?
Nel mio plastico "per cominciare" (in stato "embrionale" ancora..) avrei intenzione di fare due piccoli tratti adiacenti alcuni magazzini in sede promiscua.. Son combattuto se realizzare le controrotaie o lasciare semplicemente "lo spazio giusto" per far passare i bordini dei rotabili (nel piano stradale)
Saluti
Mirko

Innanzitutto ti ringrazio per l'apprezzamento Mirko, per realizzare il lavoro ho utilizzato un foglio di legno compensato avente le stesse dimensioni del piano di appoggio e per spessore l'altezza del binario + traversina, a questo punto ho disegnato sul foglio l'andamento dei binari e l'ho ritagliato ottenendo le sedi in cui ho fissato i binari, per riempire a lato dei binari ho utilizzato un composto di stucco e vinavil. Per la zona interna ai binari mi sono servito di fogli di balsa tagliati a misura, certo l'ideale sarebbe realizzare le controrotaie e riempire l'interno di stucco, comunque vedo di trovarti il thread che avevo aperto sull'argomento e ti posto il link.
Ciao
Massimo

Per Mirko ecco il link sull'argomento dei binari affogati:

viewtopic.php?f=7&t=69102&start=0

Grazie 1000

Qui puoi trovare altre soluzioni ben più raffinate:

viewtopic.php?f=7&t=62091

Automotore ABL in manovra all'interno dello stabilimento.

Un nuovo filmato

www.youtube.com/watch?v=yQE5BDHrxTg

Bellissimo come gli altri.
Come fai a far andare entrambe le sogliole con lo stesso treno? Non dirmi che una sola è motorizzata: io quello non potrei imitarlo nella mia idea di linea "da altiforni a tubificio", devono potersi muovere anche separatamente...

Ti ringrazio, entrambi gli automotori sono motorizzati, quello di colore verde rispetto al grigio è leggermente più lento, per non sforzarli cerco di limitare la doppia trazione anche se nella realtà dovendo movimentare parecchi carri ( nell'ordine di 6/7 viaggi al giorno), la doppia trazione era d'obbligo, considerando anche la livelletta che al termine del viadotto portava allo stabilimento.
Ciao
Massimo

Questa è l'opera più imponente della linea, a seguito del crollo del primo ponte, avvenuto durante l'alluvione del 1934, nel febbraio del 1945 iniziarono i lavori di ricostruzione del ponte e terminarono il 29 ottobre 1946, a partire da quella data le tradotte iniziarono a percorrere il primo tratto della FVS sino alla stazione di Serravalle retrocedendo sulla lunga asta di manovra che consentiva l'accesso allo stabilimento.
Nel 1954 iniziarono i lavori di costruzione della nuova strada di circonvallazione sul sedime dei binari della FVS, di conseguenza i binari vennero spostati a destra fino a congiungersi con l'asta di manovra, oltre lo stabilimento i binari furono disarmati e la nuova strada prese il posto della ferrovia, in seguito a ciò furono demoliti i fabbricati ferroviari e la passerella di attraversamento.

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Ecco un'immagine del vero ponte durante la costruzione.

Queste sono le immagini che testimoniano quanto è accaduto nel novembre del 1968 a seguito di una rovinosa piena del fiume Sesia.
A causa del cedimento di un pilone crollarono due arcate, rimase intatta quella lato Serravalle che si nota in fondo alla foto.

Immagine d'archivio.

Tradotta che percorre il ponte sul fiume Sesia lato Grignasco.