Francamente non ben compreso cosa abbia voluto sottolineare con la tua osservazione... In ogni caso, i carri trasporto olio delle foto postate sopra, son state scattate ad Imperia Oneglia e, per chi non lo sapesse, la provincia di Imperia e letteralmente ricoperta da Uliveti, peraltro ottenuti su terrazzamenti costruiti a fatica dalla popolazione locale (a fine '800 e prima metà del '900, non esisteva l'immigrazione in quelle zone), che si elevano sino ad una altitudine di 500 mt. s.l.m. ed oltre. Il tutto, reso possibile soprattutto dal mite e favorevole clima della Riviera ligure. Vorrei infine ricordare che, nella zona, crescono esclusivamente le pregiate olive Taggiasche, che pare siano considerate tra le più pregiate e rinomate. Ascoltando i racconti dei "vecchi" autoctoni, prima della 2^ guerra mondiale, il porto di Oneglia era trafficatissimo, con navi mercantili ("vapori") che venivano a caricare l'olio e che, spessissimo dovevano sostare in rada ad attendere il proprio turno per l'attracco.

Piccolo OT

Lavorando in una ditta di forniture alimentari per la ristorazione non posso che confermare quanto scritto da Epoca III.

Piccolo esempio a listino :

Olive Taggiasche (denocciolate) gr 650 vaso vetro - Frantoio Sant' Agata di Oneglia (Imperia) - Euro 12,23

Olive "Riviera" (prodotto simile ma più economico) in latta da 3 kg - Ficacci (Castel Madama - RM) - Euro 7,83 (al Kg)

..... la qualità si paga .....
come per tutte le altre cose
Chiuso OT !
Marco

Per tornare al trasporto del vino , anche la ditta A. Gallinari di Reggio Emilia oltre ad un elevato numero di carri cisterna (in metallo ) e carri botte ( coperti ) utilizzava anche due navi cisterna . ( sempre da Bollettino FIMF )

Giancarlo

e vero!!
le navi erano battezzate "Brilla" ed "Ubriaca"

Premetto che non mi riferivo al luogo delle foto (che peraltro ignoravo) ma in generale al fatto che l'industria di trasformazione al sud non è purtroppo mai decollata quando sarebbe stata l'attività economica più naturale al posto di troppe cattedrali nel deserto, lascio da parte gli argomenti pesantucci (specie il sabato sera ) perché l'eccedenza di cisterne TTM mi ha suggerito di usarne una parte per farne trasporto vino: al riguardo avrei bisogno del numero di bollettino fimf dove compariva l'articolo, o se possibile di foto delle stesse pagine o dei carri.
Scusate il momento pessimistico, e grazie a tutti
Francesco

Marco, come sarebbe un camion per trasporto olio?

Ciao,
rubo la risposta all'amico Marco.
Un autocarro per trasporto olio ha sicuramente la cisterna in acciaio inossidabile, materiale di eccellenza nell'utilizzo per il trasporto, stoccaggio e trattamento di generi alimentari.

Ciao.

Guido

Salve a tutti,
so che vado OT, ma questo topic mi pare il piu' adatto per porre il quesito.
La mia domanda e': il ( bellissimo ) carro trasporto vino di Acme esisteva al vero anche in versione con garitta ?
Ringrazio anticipatamente e auguro buona Domenica
Stefano.

Si, il modello lo ha realizzato Sagi

Nessun OT, l'argomento è questo.
Mi pare che i carri chiusi con botti viaggiassero a coppie con è senza garitta, sicché su uno di essi andrebbe montata: è esatto?

Volendo riprodurre le cisterne Olio Sasso e Berio, secondo voi di che colore somo?
ALBERTO

se ti serve la garitta metallica per la cisterna fa un fischio, le ho clonate sia per quella cisterna li che per la mia trasporto cloro
mandi, max

Secondo me, le Sasso sono grigie, con il tetto e la vedetta della garitta in Nero! Ma quali cterme usare? Le TTM kit più grosse? E poi sulle tabelle che ci si scrive?

Ad occhio mi sembrano più adatte le Piko/Sachsen/Tillig; ovviamente andranno lisciate, perché dalle foto i serbatoi mi sembrano saldati e non chiodati.

Alex

Un contributo di foto trovato in rete sui carri e stabilimento oleari ad Imperia

http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1504